Comment conduire sur des voies aux heures de pointe («Spitsstrook») aux Pays-Bas si elles sont ouvertes?

Les Pays-Bas ont ce qu'on appelle des voies aux heures de pointe, qui sont souvent des voies d'urgence ouvertes à la circulation aux heures de pointe. Ils sont toujours indiqués par des flèches vertes au-dessus de l'autoroute.

Je trouve cela déroutant car pour y entrer, vous devrez peut-être traverser une ligne blanche ininterrompue, ce qui, dans des conditions normales, indique que vous devez rester dans votre voie. Dans le même temps, les lois routières néerlandaises exigent que les conducteurs restent à droite et n'utilisent que les autres voies (milieu, gauche, etc.) pour dépasser.

Alors, comment utiliser ces voies aux heures de pointe? Dois-je seulement monter sur eux là où il y a une ligne de séparation intermittente et rester sur la voie des heures de pointe jusqu'à ce qu'il y ait une autre ligne intermittente, ou devrais-je ignorer la ligne continue et simplement changer de voie comme si elle n'existait pas?

Lorsqu'il est ouvert, vous êtes autorisé à franchir la ligne. Source (néerlandais) .

Je n'avais jamais entendu cela auparavant, alors je suppose que tout le monde raisonne de la même manière que moi: c'est une voie ouverte, vous êtes évidemment censé l'utiliser comme une voie parfaitement normale, donc le fait qu'elle ne peut être atteinte qu'en traversant une ligne non croisée doit être une illusion visuelle qui peut être ignorée en toute sécurité :-)

C'est une voie normale à tous égards, vous devez donc vous y déplacer s'il n'y a aucune raison de ne pas le faire, et lorsque vous êtes sur une, vous ne pouvez pas dépasser les voitures qui roulent dans des voies plus à gauche.

Un détail important est que vous ne devez regarder que les panneaux numériques au-dessus de la voie pour décider si la voie est ouverte (comme vous l'avez mentionné correctement), pas d'autres panneaux sur le côté de la route. Lorsque la voie est ouverte, il n'y a plus de voie d'urgence, donc quand quelqu'un doit faire un arrêt d'urgence, des situations dangereuses peuvent survenir. Il sera immédiatement fermé au moyen des panneaux numériques au-dessus de la voie dans ce cas (se transformer en croix rouge), mais les panneaux sur le côté ne changeront probablement pas.

De nombreux pays, et je suppose que les Pays-Bas en font partie, ont un ordre de priorité pour les panneaux en conflit dans leur code de la route.

Quand j'ai appris à conduire (pas aux Pays-Bas cependant), on nous a expliqué trois catégories, énumérées ici par ordre de priorité croissante:

• Marquages ​​routiers et panneaux fixes
• Feux de circulation et panneaux variables
• Ordres de la police ou d'autres fonctionnaires

Appliqué à l'utilisation des accotements comme voies régulières aux heures de pointe, cela signifie que le feu de signalisation indiquant que vous pouvez utiliser la voie a une pertinence plus élevée que les marquages ​​routiers indiquant que vous ne devez pas utiliser la voie.

Une autre situation plus courante est peut-être (au moins dans de nombreux pays européens) la combinaison de panneaux de rendement ou d'arrêt et de feux de circulation. Si les feux de circulation fonctionnent, les panneaux de signalisation ou d'arrêt n'ont aucune signification. Si les feux de circulation sont hors service ou non en service, le trafic doit suivre les panneaux pour déterminer le droit de passage ou le devoir de céder.

Au-dessus de toutes sortes de marquages ​​et autres signes, il y a des ordres de la police ou d'autres fonctionnaires.