Comment sont conçus les moteurs sans balais d'un ensemble de cardan?
Évidemment, il n'a pas besoin d'une rotation continue, mais il a besoin d'un contrôle précis de la position précise. J'ai remarqué que les moteurs de ma nacelle n'ont pas les positions magnétiques habituelles de «capture» que mes autres moteurs ont.
Quelles sont les principales différences de conception de ces types de moteurs, le cas échéant?
Je pense que ce blog contient au moins une partie de la réponse à votre question.
Moteur à cardan sans balais vs Moteur sans balais vs Servo
Un utilisateur décrit ici la comparaison comme suit:
Un moteur à cardan sans balais est un moteur sans balais ordinaire mais enroulé à très basse vitesse (c.-à-d. Beaucoup de tours de fil mince) et beaucoup ont en effet plus de pôles.
Un autre post continue:
Ils sont à la fois basse et haute vitesse en même temps. Basse vitesse, en ce sens qu'ils n'effectuent jamais une rotation complète à 360 °, vous ne pensez donc pas normalement à mesurer leur vitesse en tr / min, mais à grande vitesse en ce sens qu'ils doivent réagir instantanément à des changements de direction parfois très rapides car l'avion peut se secouée par les vibrations et les turbulences. Cela signifie qu'ils sont censés être légers et rapides, pas puissants et lents. Ces moteurs ne sont pas destinés à supporter tout type de charge continue.
En général, je pense qu'on peut dire qu'un moteur à cardan sans balais est un moteur spécifiquement enroulé pour être utilisé dans des applications de contrôle fin. Un moteur sans balais, d'un autre côté, pourrait être considéré davantage comme un moteur porteur.
Cela dit, la plupart des moteurs à cardan sans balais sont utilisés dans des applications qui pourraient autrement être remplies par des servomoteurs: des applications finement contrôlées.
J'espère que ça aide.