Crissement horrible lorsque la voiture est allumée pour la première fois?

Il s'agit d'un problème de voiture ancienne vraiment classique et courant. Je le vois tout le temps mais c'est la première fois que ça commence à arriver à ma propre voiture.

Fondamentalement, lorsque j'allume la voiture pour la première fois, il y a instantanément un grincement assez horrible qui sonne lié à la ceinture, et se développe à un niveau encore plus élevé lorsque je sors de ma place de parking avant de couper pendant que je me redresse et que je m'éloigne.

Par la suite, il y a juste un léger grincement que vous pouvez entendre dans le moteur au ralenti ou lorsque je voyage à basse vitesse.

Quel pourrait être le problème? Je conduis une Subaru Legacy 97. Les ceintures principales sont neuves.

Il semble que votre alternateur n'ait pas été suffisamment serré et que la courroie serpentine glisse à cause de cela. Puisque vous avez de nouvelles courroies sur votre moteur, c'est probablement la seule chose qu'il peut être. Si vous appuyez sur la ceinture avec votre pouce au centre de la partie longue de la ceinture (entre les poulies), vous ne devriez pas avoir plus de 1/2 "de pouce de déviation. S'il y a plus que cela, c'est trop lâche. Voici une image de l'endroit où vous devez le serrer (je pense que cela devrait ressembler à la configuration de votre moteur et de votre courroie):

Pour serrer, desserrez les deux boulons cerclés de rouge, puis tournez le boulon cerclé jaune dans le sens des aiguilles d'une montre pour serrer la courroie. N'oubliez pas de serrer les deux boulons cerclés rouges après avoir serré la ceinture.

Si, après l'avoir serré, il en grince encore, procurez-vous un pansement de ceinture pour cela. Le pansement de ceinture est un traitement de pulvérisation que vous appliquez sur le côté nervuré de la ceinture.

Cela pourrait être dû à des ceintures lâches. J'ai eu des grincements lorsque j'ai démarré ma voiture, utilisé un conditionneur de ceinture, remplacé la ceinture et elle grinçait toujours. Je l'ai donc resserré deux fois jusqu'à ce qu'il arrête de couiner pour la troisième fois. J'avais eu peur de trop le resserrer, mais je l'avais trop resserré à plusieurs reprises.

Le cri retentit-il jamais? Si c'est le cas, il pourrait s'agir d'un roulement de débrayage.

J'avais similaire dans ma Corolla. Je pensais que c'était des ceintures qui étaient remplacées et resserrées. Ce n'est que lorsque j'ai changé d'embrayage que le cri a disparu.