La cause la plus probable de cela est que de la condensation s'est accumulée pendant la nuit sur la courroie ou l'une des roues de poulie, et jusqu'à ce que cela se soit évaporé, la courroie pourra glisser un peu, provoquant un grincement. Une fois le moteur réchauffé, la condensation a disparu.
Avec une nouvelle ceinture bien tendue, cela ne devrait pas avoir d'importance, cependant les ceintures vieillissent et s'étirent, ce qui les rend plus susceptibles de glisser.
Les correctifs recommandés incluent:
ou peut-être juste donner un bon nettoyage à la courroie, mais les deux premiers sont de meilleures solutions.
J'ai eu un problème similaire avec une Hyundai. Dans mon cas, la courroie d'entraînement s'était étirée après 2 ans d'utilisation constante. Une solution simple consistait à serrer la ceinture pour assurer une tension suffisante sur la ceinture. Cela a résolu le problème pour moi .. J'espère que cela aide!
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Vérifiez d'abord la tension de la courroie, puis vérifiez l'usure du tendeur. Si c'est correct, vérifiez la courroie pour tout piège, usure, fissures - si trouvé, remplacez-le.
Si le bruit persiste, vérifiez la poulie d'alternateur et sa distance par rapport à son arbre central car le changement d'angle de courroie créera du bruit et se recréera si la courroie est remplacée.
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