- Mise au point du moteur requise.
Un certain nombre de problèmes peuvent survenir au niveau du convertisseur catalytique en raison d'un moteur qui n'est pas réglé. Chaque fois qu'un moteur fonctionne en dehors des spécifications appropriées, une usure et des dommages inutiles peuvent être causés au convertisseur catalytique ainsi qu'au moteur lui-même. Les dommages sont souvent le résultat d'un mélange air / carburant incorrect, d'un mauvais timing ou de bougies d'allumage défectueuses. N'importe laquelle de ces conditions pourrait entraîner une défaillance du convertisseur catalytique ou pire.
- Excès de carburant entrant dans les gaz d'échappement
Le carburant qui alimente votre véhicule est destiné à brûler uniquement dans la chambre de combustion. Tout carburant qui ne brûle pas dans la chambre de combustion entre dans le système d'échappement et s'éteint lorsqu'il atteint le pot catalytique. Cela peut surchauffer le convertisseur bien au-dessus des conditions normales de fonctionnement et provoquer une fusion. Les causes possibles sont un mélange de carburant incorrect, un calage incorrect, des bougies d'allumage corrodées, un capteur d'oxygène défectueux, un flotteur collant, un injecteur de carburant défectueux ou un clapet anti-retour défectueux.
- Huile ou antigel entrant dans les gaz d'échappement.
L'huile ou l'antigel pénétrant dans le système d'échappement peut bloquer les passages d'air en créant une suie de carbone lourd qui recouvre le catalyseur céramique. Ces dépôts de carbone lourds créent deux problèmes. Premièrement, les dépôts de carbone empêchent le catalyseur de réduire les émissions nocives dans le flux d'échappement. Et deuxièmement, les dépôts de carbone obstruent les pores du catalyseur céramique et bloquent le flux d'échappement, augmentant la contre-pression et provoquant la remontée de la chaleur et des gaz d'échappement dans le compartiment moteur. Votre moteur peut en fait aspirer des gaz d'échappement brûlés dans la chambre de combustion et diluer l'efficacité du prochain cycle de combustion. Il en résulte une perte de puissance et une surchauffe des composants du moteur. Les causes possibles sont des segments de piston usés, des joints de soupape défectueux, des joints défectueux ou des composants de moteur déformés.
- Bougie d'allumage détériorée ou fils de bougie d'allumage.
Les bougies d'allumage qui ne tirent pas ou qui ne s'allument pas font entrer du carburant non brûlé dans le système d'échappement. Le carburant non brûlé s'enflamme à l'intérieur du convertisseur et pourrait entraîner une fusion partielle ou complète du catalyseur céramique. Les bougies d'allumage et les fils de bougie d'allumage doivent être vérifiés régulièrement et remplacés s'ils sont endommagés ou si les fils sont usés ou fissurés.
- Le capteur d'oxygène ne fonctionne pas correctement.
Une défaillance du capteur d'oxygène peut entraîner des lectures incorrectes des gaz d'échappement. Le capteur défectueux peut provoquer une condition trop riche ou trop pauvre. Trop riche et le catalyseur peut fondre. Trop maigre et le convertisseur est incapable de convertir les hydrocarbures en éléments sûrs et peut ne pas passer une inspection d'état.
- Dommages à la route ou cintres cassés.
Le catalyseur céramique à l'intérieur d'un convertisseur catalytique est fabriqué à partir d'un matériau léger, à parois minces et fragile. Il est protégé par un tapis dense et isolant. Ce tapis maintient le catalyseur en place et offre une protection modérée contre les dommages. Cependant, des débris de roche ou de route s actionnant le convertisseur ou un support de système d'échappement incorrect ou cassé peuvent provoquer une fracture du catalyseur. Une fois que le catalyseur céramique est fracturé, les pièces cassées se détachent et cliquettent et se décomposent en plus petits morceaux. Le débit est interrompu et la contre-pression dans le système d'échappement augmente. Cela entraîne une accumulation de chaleur et une perte de puissance. Les causes possibles d'une fracture du catalyseur sont les débris de la route heurtant le convertisseur, les suspentes desserrées ou cassées, les nids de poule ou la conduite hors route.
Dans le cas de la question d'origine, le problème réel était que le chat branché avait causé le problème du joint de culasse soufflé, et non l'inverse.
