Que me dit vraiment la lumière froide du moteur?

Ma Honda Fit 2013 a été au cours des dernières semaines, me montrant invariablement la lumière froide du moteur (un thermomètre bleu avec la lettre C) lorsque je le démarre avant ou après le travail (ou la plupart des autres fois). J'ai regardé dans le manuel pour voir ce que cela signifie exactement, mais tout ce qu'il dit est quelque chose comme "le moteur est froid" sans plus d'informations sur ce que je dois faire à ce sujet. Il s'éteint après quelques minutes de conduite.

Je suppose que ces informations sont pertinentes pour quelque chose, sinon ils n'auraient pas pris la peine de les éclairer, mais je n'ai pas été en mesure de comprendre quoi.

Les moteurs tournent en toute sécurité et efficacement dans une plage de températures qui est en fait assez étroite. La jauge de température (ou les témoins lumineux froids et chauds) mesurent généralement la température du liquide de refroidissement du moteur lui-même.

Lorsque la voiture est démarrée pour la première fois, le moteur est froid et l'huile aura besoin de temps pour chauffer et obtenir un bon débit pour la lubrification. Jusqu'à ce que cette température soit atteinte, le moteur est plus susceptible d'être endommagé à haut régime ou sous charge.

Le guidage consiste à conduire relativement doucement jusqu'à ce que la lumière basse température s'éteigne. Dans une voiture hautement réglée, avec des tolérances plus strictes, c'est encore plus important. Traitez-le donc comme un avertissement doux.

S'il se rallume pendant la conduite, cela signifie généralement qu'il y a un problème majeur avec votre liquide de refroidissement - généralement, il a entièrement fui du moteur, de sorte que le capteur ne lit rien! Ce qui se passe ensuite, c'est que le moteur surchauffe rapidement, détruisant le joint de culasse, et peu après - le moteur lui-même!

Vérifier plusieurs forums Fit signifie que le moteur est froid. Ce que cela signifie pour vous, c'est que le moteur n'a pas atteint la température de fonctionnement, alors conduisez-le de manière responsable, pas de prise de lapin, pas de régime élevé, pas de charges élevées, etc. Je suppose que la lumière restera allumée en cas de thermostat défectueux ou de ventilateur bloqué relais, essentiellement sur le refroidissement du moteur Selon certaines plaintes sur les forums, il n'y a pas de jauge de température dans certains modèles juste une lumière froide qui s'éteint peu de temps après le démarrage et une lumière à haute température que vous espérez ne s'allume qu'au démarrage initial.

Chaque moteur à combustion infernale fonctionne mieux dans une plage de température définie. Il y a une température en dessous de laquelle le moteur est froid, le chauffage ne fonctionne pas et la nécessité de le soumettre uniquement à une légère accélération. Il y a une température à ou au-dessus de laquelle le moteur surchauffe si gravement qu'il doit être arrêté et le problème tracé et corrigé. Entre les deux, le moteur est suffisamment chaud pour être conduit normalement et pas trop chaud pour être conduit du tout, et il y a une température idéale à laquelle la température réelle du moteur devrait être égale ou proche, qui se situe généralement entre 3/7 et 5 / 7 du chemin de trop froid à trop chaud. Pour surveiller la température du moteur en ce qui concerne la connaissance de la chaleur et du fonctionnement du système de refroidissement, certaines voitures ont une jauge de température qui indique la chaleur du moteur dans une plage allant de trop froid à trop chaud. D'autres ont des feux de signalisation pour le froid et le chaud qui indiquent si le moteur est trop froid, trop chaud ou quelque part entre les deux. Et certains ont juste un signal chaud.

Je dirais en fait que contrairement aux autres réponses, vous n'avez pas du tout à vous soucier de la lumière.

Les raisons sont doubles:

• Premièrement, une voiture moderne avec un système de commande électronique des gaz sera en mesure de limiter l'ouverture des gaz chaque fois que l'électronique de la voiture soupçonne que l'huile n'a pas atteint sa température de fonctionnement. Ainsi, votre voiture peut déjà se protéger automatiquement contre une mauvaise utilisation lorsque le moteur est froid.
• Deuxièmement, ce que la lumière montre réellement, c'est si le liquide de refroidissement est froid ou chaud. Il ne montre pas la chose la plus importante pour l'usure du moteur, la température de l'huile. Étant donné que l'huile prend environ deux fois plus de temps pour atteindre la température de fonctionnement que le liquide de refroidissement, vous ne pouvez pas transporter le cul immédiatement après l'extinction de la lumière.

Si j'étais constructeur automobile, j'utiliserais le capteur de température du liquide de refroidissement et des mathématiques avancées pour développer un modèle pour la chose la plus intéressante, la température de l'huile. Je limiterais également l'ouverture du papillon si l'huile n'a pas, selon le modèle mathématique, atteint la température de fonctionnement. Je pense que les constructeurs automobiles le font probablement déjà.