J'ai eu quelques problèmes qui pourraient être électriques dans ma voiture.
Étant donné que les mécaniciens veulent toujours remplacer les pièces en premier, je dois diagnostiquer moi-même ce problème.
Il semble que le remplacement de tous les fusibles serait bon marché et préventif, et plus efficace qu'un voltmètre avec mes connaissances limitées en électricité.
Je conduis une Honda Civic Si 2004 de 1,7 L, la version américaine.
Cela pourrait-il causer des problèmes à ma voiture? Serait-il utile pour le diagnostic?
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Betsy Dupuis
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Réponses:
Les fusibles n'ont pas besoin d'être remplacés sauf s'ils ont sauté, ce n'est donc pas un entretien régulier.
En termes de vérification, selon votre véhicule, beaucoup ne nécessitent qu'une vérification visuelle pour voir si le métal est présent ou manquant.
Si vous avez des fusibles où leur statut n'est pas évident, un bon multimètre ne coûte que quelques dollars (probablement moins cher que de remplacer tous les fusibles, de toute façon) - et vous le trouverez utile à la maison et pour d'autres petits travaux une fois que vous aurez un. Assurez-vous d'obtenir une marque réputée.
Le remplacement de tous les fusibles ne devrait pas poser de problème avec votre voiture, sauf si vous avez mal les fusibles, ou si vous ne les installez pas complètement, etc.
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around the housepièce. Bien que les multimètres à bas prix aient leur propre utilité, et le test de continuité sur les fusibles en fait partie, il est dangereux de les recommander comme unité polyvalente pour les débutants !!!En tant que pratique de maintenance générale ou méthode de dépannage sans avoir une approche raisonnée particulière, non. S'il s'agit d'un dépannage, tester les fusibles sur les extrémités de leurs lames exposées est équivalent.
Cela dit, le remplacement des fusibles ne devrait pas créer de risques tant que vous les remplacez par les valeurs appropriées.
Il convient de noter que les fusibles peuvent présenter une dégradation cumulative en raison de surintensités à court terme qui étaient insuffisantes pour ouvrir le fusible. Cela peut réduire le courant de fusion, mais jusqu'à ce que le fusible s'ouvre réellement, il ne produira pas lui-même de symptômes de problème. Même si c'était un problème, le remplacement du fusible ne résoudrait pas la source des surintensités périodiques sous-jacentes.
Dans d'autres contextes (par exemple, les fusibles de grande cartouche d'alimentation), le corps du fusible est rempli d'une charge de suppression d'arc telle que du carbonate de calcium. Dans les environnements humides, cela peut absorber l'humidité et provoquer la corrosion des éléments fusibles. Dans ces cas, le remplacement du fusible de maintenance peut être une approche à intervalle valide pour éviter le remplacement de l'équipement de protection. Il n'y a pas de fusibles remplis dans les applications automobiles typiques.
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Les remplacer tous? Non. Comme d'autres l'ont mentionné, ils travaillent ou non. Testez-les avec un multimètre ou un testeur de fusible. Assurez-vous de rechercher des "liens fusibles" dans le câblage d'une voiture plus récente, tous les fusibles ne sont plus dans la boîte à fusibles pour une raison insondable ...
Retirez-les tous, un à la fois, et nettoyez-les? J'ai eu cette aide sur certains véhicules. Cela vaut particulièrement la peine si vos problèmes sont intermittents. Entre les vibrations et la corrosion, il est tout à fait possible que la connexion entre le fusible et la prise devienne peu fiable. Retirez-le, nettoyez la corrosion, enduisez les contacts de graisse anti-oxydation comme celle couramment utilisée dans les panneaux électriques et remettez-le en place. Devrait durer assez bien après cela.
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