Que se passe-t-il si une bougie d'allumage tombe de façon inattendue dans un moteur multicylindre?

Les manuels des véhicules AFAIK indiquent que le propriétaire doit remplacer les bougies d'allumage tous les N miles. Supposons qu'il ne le fasse pas et qu'une seule bougie d'allumage meure de façon inattendue dans un moteur à plusieurs cylindres sur une autoroute. Qu'arrive-t-il probablement au véhicule?

Si vous continuez à le conduire de cette façon pendant très longtemps, le carburant qui pompe à travers le cylindre non allumé contamine le convertisseur catalytique. Cela peut entraîner une surchauffe et une fonte du catalyseur, bloquant éventuellement l'échappement dans le processus (le BTDT et les chats ne sont pas bon marché ...). Si vous passez vraiment une mauvaise journée, le chat pourrait théoriquement prendre feu et éventuellement provoquer un incendie de véhicule à part entière.

Les bougies d'allumage sont normalement une sorte d'usure au lieu d'une défaillance de type «tout ou rien». Au fil du temps, ils s'usent ou accumulent des dépôts après des années d'utilisation et ils deviennent moins efficaces et efficients. J'ai rarement entendu parler d'une bougie d'allumage défaillant à 100% tout d'un coup. Au fil du temps, cela contribuerait à réduire la consommation d'essence, le ralenti brutal et les performances lentes. Ils recommandent de les remplacer à un certain intervalle pour conserver des performances optimales. C'est une partie très courante d'un "tune up".

Si cela échouait, j'imagine que ce serait comme lorsque j'avais une voiture où un fil de bougie a été heurté par le ventilateur de refroidissement et l'a coupé. La voiture a perdu beaucoup de puissance car elle ne fonctionnait que maintenant sur 5 des 6 cylindres. La voiture n'avait qu'une vitesse de pointe de 45/50 mph et il semblait qu'elle travaillait très dur et très lent, alors je me suis arrêté immédiatement pour enquêter. C'était très visible, mais cela ne présentait aucun danger immédiat autre que de m'obliger à ralentir et à descendre sur le bord de la route.

J'ai eu une bougie d'allumage complètement défaillante et une autre fonctionne à peine sur une vieille Audi GT coupé sport à 5 cylindres. C'était aussi rude qu'un blaireau, mais vous pouvez toujours le ramener chez vous pour le trier. Certainement pas fatal :-)

Il devrait continuer à courir, quoique quelque peu bosselé. J'ai vu une voiture (une BMW à 6 cylindres) cracher une prise sur l'autoroute, elle a continué à rouler avec bonheur, est devenue plus bruyante et a perdu de la puissance (comme vous vous en doutez!). Le propriétaire s'est arrêté à la sortie suivante, a découvert ce qui s'était passé et s'est rendu au magasin de pièces le plus proche pour obtenir une nouvelle prise.

Personne n'a encore parlé de vibration.

Lorsque l'un des fils de la bougie d'allumage est devenu `` mauvais '' sur ma Chevy LS1, la bougie d'allumage qui ne s'est pas déclenchée s'est immédiatement traduite par des vibrations régulières qui ont changé de fréquence avec le régime et sont devenues particulièrement mauvaises au ralenti.

Le remplacement des fils (et des bougies) a complètement éliminé les vibrations.

Je peux me tromper, mais je pensais que vous devriez pouvoir obtenir Check Engine Light avec le code approprié de raté de cylindre donné.

Les bougies d'allumage peuvent échouer de plusieurs façons - le plus souvent, les électrodes sont incrustées de dépôts de carbone, mais les électrodes peuvent être usées, l'isolateur en céramique peut se fissurer, les fils peuvent échouer ou le corps peut se fissurer. Généralement, les bouchons se dégradent avec le temps, provoquant une étincelle faible, une mauvaise combustion et une consommation de gaz réduite.

Dans la plupart des cas, une défaillance entraînerait l'arrêt d'un tir d'un seul cylindre, provoquant un bruit étrange du moteur et une perte de puissance. Une défaillance improbable dans le pire des cas verrait une partie de la bougie se rompre et rebondir dans la chambre de combustion, endommageant le cylindre, la culasse et le piston jusqu'à ce qu'il soit écrasé suffisamment petit pour être recraché par l'orifice d'échappement.

Sur la plupart des véhicules, le remplacement des bougies d'allumage est bon marché et facile, et mérite une maintenance intéressante

J'ai terminé une course d'endurance de 2 heures sur une moto vintage fonctionnant sur seulement trois des quatre cylindres en raison d'un défaut d'allumage. Alors que je savais que quelque chose n'allait pas - l'incapacité de mon quatre cylindres de 1000 cm3 à passer facilement un simple de 500 cm3 en accélération en ligne droite était un gros indice! - le moteur tourne assez bien pour continuer sans danger.

La plupart des voitures plus récentes feront clignoter la lumière du moteur de contrôle si une bougie d'allumage tombe en panne soudainement. Si vous voyez un voyant de contrôle clignotant, cela signifie que vous avez même un raté d'allumage majeur qui va endommager vos coûteux convertisseurs catalytiques!

Une chose non mentionnée ici est que le carburant imbrûlé provenant d'un raté d'allumage du cylindre trouvera son chemin dans l'huile et provoquera des symptômes similaires à ceux d'un moteur noyé. J'ai appelé un mécanicien pour essayer de booster le moteur de la voiture d'un parent aujourd'hui, et il a dit qu'elle était extrêmement inondée, les bougies d'allumage devaient être remplacées et l'huile changée, et il ne pourrait pas le faire avant la semaine prochaine.

Quand j'ai regardé le moteur pour voir si changer les bougies était quelque chose que je voulais faire moi-même, j'ai remarqué que deux des six étaient complètement déconnectés. Le pétrole sentait le gaz et le niveau d'huile était un peu trop plein.

J'ai eu une prise de courant sur ma Honda Accord 1991. L'autre soir, sur le chemin du travail, ma voiture fonctionnait bien quand tout à coup, ça sonnait comme un piston qui claque une valve. De toute évidence, il a perdu beaucoup de puissance. Quand j'ai regardé de plus près, j'ai vu un fil de bougie sortir du trou, alors je l'ai remis dans le trou, pensant que c'était peut-être tout ce qui s'était passé. Mais il a de nouveau explosé dès que j'ai commencé.

Un examen plus approfondi m'a amené à découvrir que la fiche a effectivement éclaté en elle-même (ce qui était nouveau pour moi). Le bruit de claquement provenait de l'intérieur de la bougie d'allumage contre l'extérieur de la bougie à cause de la combustion du moteur. Donc, tout l'intérieur de la fiche se déplaçait de haut en bas tandis que l'extérieur de la fiche était immobile. J'ai mis un nouveau plug-in et je suis de retour aux affaires.

Le moteur se met à raté (pour des raisons évidentes). Le carburant non brûlé passe par le collecteur d'échappement et vous commencerez à le sentir. Dans le pire des cas, vous pourriez avoir un incendie dans une partie de la voiture où vous ne le voulez pas (ce qui est une manière douce de dire que vous pourriez brûler à mort).

Mais j'ai parcouru plus de 30 kilomètres avec un moteur qui a raté et rien de grave ne s'est produit, à part de mauvais chiffres de consommation.