Ma couronne a changé son huile il y a 8 jours. Je l'ai conduit à la maison et une fois le lendemain à l'église. voyage était d'environ 10 miles aller-retour. Je suis sorti pour y aller ce matin, c'est une semaine plus tard, et toute l'huile est sous la voiture, rien dans la voiture. la lumière ne s'allume pas mais produit un son horrible. Je me demande s’ils n’ont pas mis la fiche au complet?
Ne démarrez pas la voiture! D'après ce que vous avez dit, il semblerait qu'ils n'aient peut-être pas mis la fiche à fond. C'est assez facile à résoudre, mais vous pouvez les contacter, car cela semble être de leur faute, et ils pourraient peut-être vous aider.
S'il y a de l'huile sous la voiture, cela signifie qu'il y a au moins moins dans le moteur. Un peu trop d'huile pourrait suffire, mais si vous perdez trop, votre moteur ne sera pas lubrifié et l'usure de l'intérieur sera très rapide. C'est vraiment mauvais pour votre moteur. Si, comme vous l'avez dit, le moteur émet de mauvais bruits, ne le redémarrez pas tant que vous n'aurez pas versé la quantité d'huile nécessaire.
Pour le faire à la maison, il suffit de prendre une clé et de visser le bouchon d’huile. Il pourrait également y avoir une fuite autour du filtre, vous pouvez donc essayer de le resserrer (il ne doit pas forcément être trop serré). Ensuite, versez de l’huile moteur dans votre moteur jusqu’à ce que le jaugeur indique des niveaux normaux.
Si ce n'est pas le cas, essayez de remplacer le joint d'étanchéité du boîtier de filtre à huile. Il s’agit d’une défaillance courante qui entraînera une fuite d’huile du filtre lorsque le moteur est en marche. Le joint d'étanchéité est fabriqué en matière plastique avec des joints toriques en caoutchouc moulés. Ils peuvent se fissurer ou se détacher avec l'âge. La contrainte exercée sur le boîtier par le simple remplacement du filtre à huile peut provoquer cette défaillance sur un vieux joint. Le plastique et le caoutchouc âgés de 15 ans ont bien vécu. La pièce de rechange coûte environ 15 $ - plus un litre d’huile, un gallon d’antigel et quelques heures de travail. Une clé de 10 mm pour le dernier boulon sur la pompe de direction assistée vous fera gagner une heure ou deux lol