La moto a perdu de la puissance pendant les fortes accélérations et a fait des bruits d'éternuement

2

Je pilotais fort pendant environ une heure aujourd'hui avec ma Husqvarna 701 Supermoto 2017, lorsque tout à coup, la moto a commencé à perdre de la puissance lors de fortes accélérations. Je l’ai remarqué pour la première fois lorsque j’ai essayé de faire passer le cabré en 3ème vitesse et que la moto a refusé de soulever l’avant, ce qu’elle fait normalement avec impatience. J'ai essayé plusieurs fois de plus et cela semblait empirer. Finalement, il a commencé à faire un bruit d'éternuement / éclatement quand je me suis mis à casser les gaz et à ne pas accélérer.

Je pensais que la bulle d'air aurait pu s'introduire dans la canalisation de carburant en raison du temps que j'ai passé une grande partie de la dernière heure à braquer la roue avant au-dessus du moteur. Je suis rentré chez moi et je l'ai fait sans effort pendant quelques kilomètres, puis j'ai essayé d'ouvrir énergiquement le papillon des gaz pour voir si le moteur réagissait normalement, et c'est ce qu'il a fait ... Pendant un court instant, je suis revenu à un éternuement et à une faible puissance lors des accélérations.

J'ai roulé lentement à quelques kilomètres de chez moi, j'ai éteint le vélo, soulevé la selle pour m'assurer que le filtre à air est correctement monté, craignant que j'aie endommagé les composants internes du moteur à cause de la poussière, mais tout semblait aller pour le mieux. J'ai essayé de démarrer le vélo alors qu'il faisait encore chaud et il a refusé - l'alternateur ferait tourner le moteur, mais il ne voulait pas démarrer.

La seule autre chose que j’ai remarquée était quelques gouttes de liquide de refroidissement desséchées sur le couvercle d’embrayage, bien que le niveau dans le radiateur et le réservoir de trop-plein soient conformes aux spécifications et qu’aucun voyant n’était allumé sur le tableau de bord. La moto chauffe beaucoup aux feux de circulation et dans les embouteillages ralentis et j'ai été pris dans un embouteillage plus tôt aujourd'hui (et la plupart des autres jours en fait), donc je ne m'inquiétais pas à ce sujet, pensant qu'un peu de liquide de refroidissement avait coulé à travers le bouchon pendant que la moto était en marche. chaud et le fluide était sous pression.

J'emmènerai le vélo chez un réparateur agréé pour le faire diagnostiquer, mais j'aimerais connaître l'éventail des possibilités pour que la faute me prépare à un coût de réparation approximatif et à éviter d'être emmené par les mécaniciens qui essaient de ventiler. moi de faire des réparations inutiles ...

Merci d'avance.

misfire cranks-wont-run power-loss ktm husqvarna Filip Kunc
la source
Pourquoi tant de questions ici supposent que les mécaniciens sont des escrocs - seulement là pour améliorer le travail et en faire moins pour plus?
Solar Mike
3
Tous les mécaniciens sont des personnes, certaines personnes sont des escrocs. Je préférerais être prêt à repérer un escroc et à être agréablement surpris par l'honnêteté, puis à attendre de l'honnêteté et à me faire prendre pour une ventouse. Quoi qu'il en soit, cette raison est la raison la moins significative de ma question - je veux surtout savoir ce qui pourrait ne pas être correct et ce qu'il en coûtera pour la réparer, ne pas être entraîné dans l'achat d'un nouveau fluide de clignotant n'est qu'un bonus;)
Filip Kunc
1
Ajoutez deux grandes boîtes d'huile de serpent ....
Solar Mike

Réponses:

1

S'est avéré être la pompe à carburant. Il se fait remplacer sous garantie: D

Filip Kunc
la source
0

Vérifiez la couleur du liquide de refroidissement. Est-il toujours vert ou est-ce trouble? Je ne connais pas votre marque et votre modèle de vélo, mais sur mon vélo, il a tendance à surchauffer à chaque fois que je rencontre un embouteillage, car le système de refroidissement dépend de ma capacité à acheminer de l'air frais dans le radiateur. Les ventilateurs ne sont tout simplement pas assez grands pour laisser passer suffisamment d’air par eux-mêmes.

Henri
la source