Surchauffe de la bobine d'allumage: de quoi faut-il s'en prendre?

J'ai eu par le passé une surchauffe de la bobine d'allumage, faisant tourner le moteur de manière très irrégulière et dans certains cas, il ne fonctionnait même pas du tout jusqu'à ce que la bobine refroidisse. Une fois, j'ai remplacé le serpentin par un nouveau et il a également surchauffé.

Isoler le problème en excluant le transfert de chaleur du moteur, une mauvaise mise à la terre et + d'alimentation, un condenseur défectueux ou des points de rupture, quelles autres raisons pourrait être la cause?

J'ai lu des articles sur: mauvais timing, mauvais espacement des bougies, bougies sales (pas dans mon cas), mauvais mélange carburant / air.

overheating stall misfire ignition-coil Aram Alvarez
la source

pouvez-vous capturer la forme d'onde de la rampe de courant primaire et de l'allumage secondaire sur la bobine? ou prendre des mesures?

Ben

Peut-on mesurer avec un multimètre numérique métis?

Aram Alvarez

Vous aurez besoin d’une configuration dédiée de la sonde d’allumage kV, vous pouvez probablement rattraper la rampe de courant sur un multimètre si elle a une fonction min max. Honnêtement, une capture de forme d'onde de l'allumage secondaire vous indiquerait ce qui ne va pas ou par où commencer.

Ben

Réponses:

Si cela existait il y a longtemps, lorsque certains systèmes d'allumage de voiture (Alpine, Solara, Horizon) qui avaient des résistances de ballast dans l'alimentation donnaient 9v (qui avaient été contournés pour démarrer avec 12v) - lorsqu'une bobine de 9v était utilisée dans le mauvais système, surchauffer.

Solar Mike
la source

Corrigez si la bobine de 9V est alimentée en 12V. Dans mon cas, le premier était normal 12V et surchauffé, puis l’autre que j’ai essayé est 9V avec résistance, correctement raccordé, toujours surchauffé.

Aram Alvarez