L'embrayage CA n'engage pas d'air froid, une pression égale sur les lignes

2

J'ai récemment emmené ma Honda Accord chez le mécanicien et il a été constaté qu'il y avait une pression égale sur les lignes de courant alternatif hautes et basses (environ 90 psi par jour à 80 ° F). Cependant, l’embrayage s’engageait toujours sur le compresseur. S'agit-il d'une défaillance interne du compresseur?

Dans l’affirmative, faut-il remplacer d’autres composants du système de climatisation en cas de propagation de débris dans l’ensemble du système? Je pose la question parce que cela a été initialement diagnostiqué comme une fuite et que j'ai déjà fait remplacer le condenseur et la sécheuse, et je préférerais ne pas le refaire.

Enfin, recommandez-vous de remplacer le détendeur en même temps que le compresseur? Dans mes recherches, j'ai vu des recommandations pour le faire et d'autres disent que c'est inutile.

Très appréciée.

pulch
la source
Bienvenue dans Maintenance et réparation de véhicules!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1
Si le détendeur agissait vers le haut, vous verriez des pressions très inégales et non égales. Est-ce un compresseur à cylindrée variable? Si tel est le cas, la vanne de régulation de déplacement peut être défectueuse et le plateau oscillant du compresseur peut être fondamentalement en rotation mais ne pas pomper du tout (même s'il est en bon état). Mais les pistons variables sont rares sur les voitures japonaises.
Al_
Année de Honda? Moteur?
Moab
Vérifiez le relais CA et le fusible du ventilateur du condenseur de 20 ampères.
Numair Aidroos
1
Vous devez sentir une résistance douce sur un tour complet (rappelez-vous que vous faites pivoter un plateau incliné équipé de 5 pistons à double face). Si vous sentez des points difficiles, mauvais. Si vous ne ressentez aucune résistance, faites-le également.
Al_