Les mauvais pneus d'hiver sont-ils toujours meilleurs que les pneus d'été en hiver?

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Nous avons récemment acheté une voiture avec de très mauvais pneus d'hiver. Nous n'avons pas réalisé à quel point ils sont mauvais jusqu'à ce qu'il neige la semaine dernière. Ils ont perdu toute adhérence, la voiture s'est à peine arrêtée au freinage ou va même dans la mauvaise direction en direction. Donc, ils sont vraiment mauvais. Ils pourraient même perdre de l'air, il y avait une lumière d'avertissement une fois mais nous les avons remplis et maintenant c'est éteint.

Il est également venu avec des pneus d'été et maintenant nous nous demandons - est-il préférable de mettre les pneus d'été maintenant? L'hiver devrait se terminer dans environ un mois ou peut-être deux. Nous ne prévoyons pas de conduire s'il neige à nouveau. Maintenant, c'est vraiment doux - le printemps pourrait bientôt commencer. C'est à peu près quand il pourrait y avoir un endroit glacé dans la rue auquel nous ne nous attendions pas - qu'est-ce qui serait moins dangereux d'y conduire?

Nous remplacerons les pneus d'hiver l'année prochaine. Nous avions beaucoup à réparer, donc nous ne pouvons pas nous les permettre pour le moment.

Kinaeh
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Êtes-vous sûr que d'autres pneus auraient mieux résisté? Si la neige était de très mauvaise «qualité» ou s'il y avait de la glace noire en dessous, les pneus pourraient ne pas être aussi mauvais que vous le pensez. Vérifiez l'indicateur d'usure et recherchez des critiques des pneus en ligne.
Michael
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Où es-tu? Ceci est plutôt important pour les aspects juridiques / climatiques / d'altitude à la question ..
Oscar Bravo
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@OscarBravo Je suis en Allemagne. Les deux options ne seraient pas légalement acceptées en hiver, en particulier en cas d'accident. Je ne conduirais pas la voiture alors. Mais je pourrais le conduire maintenant à une température entre 3 et 10 • C sans neige ni glace connue. Je me demandais simplement ce qui serait mieux en cas de brusque coin gelé de la rue. Si je pouvais me le permettre, j'achèterais encore les nouvelles roues.
Kinaeh
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Je ne peux pas me permettre en ce moment est une très mauvaise excuse pour dire à certains parents dont vous venez d' écraser l' enfant parce que votre rupture a pris trop de temps. N'économisez jamais sur les pneus!
Daniel
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FWIW au Québec (Canada) vous nécessaire d'avoir des pneus d'hiver certifiés en bon état sur votre voiture, entre Dec.15 et Mar.15; le non-respect met en péril votre couverture d'assurance si vous frappez quelque chose.
Mathieu Guindon

Réponses:

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Aucune des deux options n'est idéale.

D'après la description des pneus d'hiver actuels, il semble qu'ils seraient aussi mauvais sur la glace qu'un ensemble de pneus d'été.

Si vous ne prévoyez pas d'utiliser la voiture dans la neige, il est logique d'avoir au moins une adhérence pour les conditions non glacées. Des pneus d'été frais seraient beaucoup plus sûrs dans ce scénario.

Veuillez garder à l'esprit que le temps est imprévisible, et c'est une question de sécurité. La bonne chose à faire ici est d'obtenir un nouvel ensemble de pneus d'hiver pour l'hiver (ou de ne pas utiliser la voiture jusqu'à la fin de l'hiver, si possible).

Zaid
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Vérifiez si vos pneus sont vraiment des pneus «d'été» ou toutes saisons. Les vrais pneus «d'été» ne devraient pas du tout être installés sur des voitures dans des endroits où la neige, car ces choses perdent de l'adhérence en raison de la température seule. La neige est juste une mort supplémentaire.
Nelson
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@Nelson Cela ressemble à une réponse distincte pour moi.
jpmc26
@Nelson merci. S'ils étaient «toutes saisons», je devais les mettre sans poser cette question. C'est donc l'été. Mais nous ne roulerons vraiment pas dans la neige, que ce soit des pneus d'été ou des pneus d'hiver ... nous avons eu une conduite horrible en rentrant de l'atelier automobile dans une sorte de tempête de neige. - Plus de panique 10 minutes de ma vie. Mon mari a mieux géré mais nous n'essaierons pas à nouveau.
Kinaeh
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Si les pneus sont vraiment des pneus d'été, vous ne les conduisez pas dans le froid . Période. Peu importe si le soleil est levé et qu'il y a 0 chance de neige. J'ai oublié la température exacte, mais tout ce qui est proche de zéro n'est pas bon.
Nelson
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On dirait que les pneus d'hiver sont passés.

J'ai des pneus d'hiver et ils ne font que deux saisons d'hiver, puis ils sont changés. De plus, ils sont stockés à l'abri du soleil pendant l'été car les UV dégradent les composés ...

Quant à l'utilisation de pneus d'été dans des conditions hivernales - la plupart des touristes sont coincés - avec des pneus d'été ...

Donc, oui, mettez ceux d'été, mais ne conduisez pas dans des conditions hivernales comme vous le dites - sachez également que dans certains pays, si vous n'avez pas de pneus d'hiver dans des conditions hivernales, vous ne serez pas couvert ou couvert par une assurance si vous êtes impliqué dans un accident.

Solar Mike
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Non seulement vous pourriez ne pas être couvert par une assurance, mais vous devrez peut-être payer une amende (au moins 80 euros en Allemagne par exemple, 120 euros si vous avez causé un accident) et obtenir (un en Allemagne) des points dans le système de points .
Christoph
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Les pneus d'hiver ne vous empêcheront pas vraiment de déraper si vous frappez la glace. Ce n'est pas ce à quoi ils sont destinés. Leur composé est formulé pour donner une meilleure adhérence à des températures plus basses et dans des conditions plus humides (donc pluie et neige). Cependant, les pneus s'éteignent après un certain temps, même s'ils ont encore beaucoup de bande de roulement.

À mesure que le temps s'améliore, les températures augmentent et le composé n'est pas conçu pour faire face aux températures plus chaudes. C'est à ce moment-là que les pneus d'été prennent tout leur sens. Il existe des pneus All Weather qui devraient fournir la meilleure adhérence dans des conditions froides et humides comme dans des conditions chaudes et sèches.

Vérifiez les pneus pour tout signe de fissures sur la paroi du pneu ou près de la bande de roulement. Cela peut indiquer l'âge et / ou l'état des pneus. Vous pouvez également vérifier la date de fabrication des pneus, suivez cet article pour un guide. La durée de vie générale des pneus est généralement de 5 ans.

Il convient également de mentionner que les pneus bon marché n'ont pas les mêmes performances que les pneus plus chers. J'ai eu des pneus qui coûtaient 20 £ chacun et au moment où la route était un peu humide, les pneus ne collaient pas. Il existe de rares exceptions à cela, mais en général, il vaut mieux éviter les pneus économiques. Ce sont les seules choses, à part les freins, qui vous empêchent de vous écraser. Alors, ne leur faites pas de bon marché. Une bonne règle générale est d'opter pour des pneus de milieu de gamme.

Si c'était moi, et que j'étais dans votre position auparavant, je collerais de nouveaux pneus et j'en aurais fini.

mickburkejnr
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Ces pneus bon marché que vous mentionnez sont appelés «détecteurs de fossés» ....
Solar Mike
Oui, le point sur la qualité des pneus est vraiment mon problème. Je n'achèterai pas de bon marché, donc les nouveaux pneus d'hiver sont hors budget en ce moment. Si les pneus d'été étaient trop usés, je mordrais la pomme aigre et j'achèterais des pneus toutes saisons.
Kinaeh
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@Kinaeh Je vérifierais la date de fabrication sur les pneus d'été avec le lien fourni. S'ils ont plus de 5 ans, je les considérerais comme de la ferraille. Vérifiez les parois des pneus pour les fissures. S'ils craquent, je les considérerais comme de la ferraille.
mickburkejnr
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Beaucoup de désinformation dans les réponses ici.

Les vieux pneus d'hiver sont préférables aux pneus d'été dans des conditions neigeuses.

L'OP mentionne "nous ne nous sommes pas rendu compte à quel point ils sont mauvais", donc je conclus que la bande de roulement est fine, donc le problème probable est que le composé (caoutchouc) a durci. Sous cet aspect, le composé se comportera de manière très similaire aux composés d'été, qui sont plus durs. Cependant, le pneu d'hiver a toujours une bande de roulement d'hiver, des flancs d'hiver (plus épais en raison des plus grandes différences de température entre les conditions de conduite et de stationnement) et d'autres caractéristiques hivernales. De plus, l'utilisation de pneus d'été en hiver peut enfreindre certaines lois ou annuler certaines réclamations d'assurance.

dotancohen
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Les vieux pneus d'hiver vs les pneus d'été sont une vitrine de fausse dichotomie. Il existe une troisième option: obtenir de nouveaux pneus d'hiver et / ou s'abstenir de conduire sur la neige jusqu'à ce qu'ils le fassent.
Dmitry Grigoryev
@DmitryGrigoryev: Vous avez 100% raison, l'OP mentionne cette option.
dotancohen
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Consultez la date de production de vos pneus d'hiver:

entrez la description de l'image ici

S'ils ont plus de 10 ans, ils ont probablement durci au point qu'il y a peu de différence d'adhérence par rapport aux pneus d'été. Remplacez-les ou enfilez vos pneus d'été et évitez de conduire quand il fait + 3 ° C ou moins à l'extérieur.

Sinon, vos pneus vont probablement bien. Ce que vous devez faire, c'est atténuer vos attentes en matière de traction / adhérence que vous aurez en conditions hivernales. Quels que soient les pneus que vous obtiendrez, ils ne seront jamais aussi bons qu'en été.

Je suppose que vos pneus ne sont pas usés ou visiblement endommagés, si tel est le cas, vous devez évidemment vous en débarrasser.

Dmitry Grigoryev
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Dix ans, c'est long, même pour les pneus d'été. Je crois que les pneus d'hiver durcissent après seulement trois ans, même lorsqu'ils sont gardés à l'intérieur pendant les autres mois.
dotancohen
@dotancohen Avez-vous une source pour cela? Par exemple, cette source semble en désaccord.
Dmitry Grigoryev
La source liée indique que les fabricants de pneus en général (non spécifiques aux pneus neige) recommandent une inspection après six ans pour déterminer si le pneu peut continuer, et une retraite définitive après 10. Cela n'est pas spécifique aux pneus d'hiver qui ont des composés beaucoup plus souples, sont soumis à une pénétration de l'eau beaucoup plus élevée, à des cycles de température beaucoup plus drastiques et sont utilisés sur des surfaces beaucoup moins adhérentes, y compris la glace et la neige aquatiques, l'huile en suspension (pas de problème en été sec car la route l'absorbe), les feuilles, les traitements de surface tels que sable et sel, etc. Ces composés ne durent pas.
dotancohen
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Tout d'abord, peu importe le profil restant, mais aussi l'ancienneté de vos pneus. Le caoutchouc devient plus dur avec le temps et l'adhérence par temps froid s'aggrave. La marque, le modèle et les dimensions feront également la différence.

Ensuite, cela dépend vraiment des conditions:

  • S'il neige ou qu'il est glacé, un pneu d'hiver usé peut mieux se porter qu'un pneu d'été plus récent.
  • Sous la pluie, le pneu d'été gagnera probablement.
  • Dans une rue froide mais sèche, je voyais le pneu d'hiver en tête.

(Mais comme indiqué, tout cela peut varier avec l'âge, les dimensions et le modèle)

Comme vous le dites, vous êtes en Allemagne: vous êtes légalement tenu de porter des pneus d'hiver tant qu'il fait moins de 7 ° C ! Vos pneus doivent avoir au moins 1,6 mm de profil, mais 4 mm min est recommandé !

Enfin, un mot d'avertissement: ne sauvegardez pas aux mauvais endroits. Les freins et les pneus sont les pièces de sécurité les plus importantes. Vos pneus sont votre seul contact avec la rue. Même le plus petit des accidents vous coûtera plus qu'un ensemble de pneus décent! Sans parler de la responsabilité d'exploiter deux tonnes d'acier à des vitesses mortelles en public.

Daniel
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Si vous ne pouvez pas vous permettre de nouveaux pneus d'hiver, mettez de bons pneus d'été et achetez des chaînes à neige, au cas où vous trouveriez du mauvais temps et / ou de la police, vous pouvez montrer que vous êtes prêt à conduire sur une mauvaise route. Pour vérifier si les pneus sont bons, prenez une pièce de 2 € et placez-la dans les rainures du pneu, si tout l'anneau extérieur reste à l'intérieur de la rainure (testez à 2 cm de la paroi latérale du pneu) les pneus sont OK, dans d'autres cas, jetez loin même ceux d'été et obtenez un ensemble de 4 saisons.

DDS
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Les chaînes à neige seraient-elles utiles sur la glace?
Zaid
Beaucoup mieux que les pneus d'hiver uniquement (seuls les «pneus cloués» sont meilleurs que les chaînes sur glace)
DDS
J'aime cette idée
Zaid
Gardez à l'esprit que vous ne pouvez pas dépasser 30 km / h avec des chaînes
DDS
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J'ai roulé à la fois sur d'anciens pneus d'hiver de qualité peu roulants et sur de nouveaux pneus "toutes saisons" dans la neige légère. Avec les vieux pneus d'hiver, j'ai aussi roulé dans de la neige et de la glace épaisses.

Je peux certainement dire que les nouveaux pneus "toutes saisons" sont dans la neige pire que les vieux pneus (plus précisément, environ 20 ans) Nokian Hakkapeliitta cloutés.

Cela ne devrait pas être surprenant. La bande de roulement des pneus d'hiver est conçue pour la neige. Même avec l'âge, la bande de roulement ne disparaîtra pas.

Je ne recommanderai pas d'installer des pneus de plus de 6 ans sur vos jantes. Si les pneus ont 10 ans et que votre budget le permet, pensez à les remplacer même s'il reste de la bande de roulement.

Pour être absolument clair, je ne recommande pas aux autres de rouler avec des pneus d'hiver de 20 ans. Quand je l'ai fait, je n'ai jamais dépassé 100 km / h et j'ai généralement limité ma vitesse à 80 km / h pour des raisons de sécurité. Les pneus ne m'ont jamais posé de problème malgré leur âge.

Vos pneus d'hiver sont-ils d'une marque réputée? Combien de kilomètres sur eux? La bande de roulement peut affecter le motif de la bande de roulement, mais pas l'âge.

Ma recommandation serait d'installer de nouveaux pneus d'hiver de qualité. Quoi que vous fassiez, ne commencez pas à rouler dans la neige avec des pneus d'été! Les pneus d'hiver sont un investissement de sécurité extraordinairement bon et pas l'endroit idéal pour économiser de l'argent.

Je connais la différence entre les anciens et les nouveaux pneus d'hiver de qualité. La différence est notable. Pourtant, la différence entre les vieux pneus d'hiver et les pneus d'été est également perceptible, les vieux pneus d'hiver étant meilleurs que les pneus d'été.

juhist
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J'ai fait beaucoup d'expérimentation dans le domaine des pneus d'hiver par rapport aux pneus radiaux toutes saisons, et voici ce que j'ai trouvé:

  1. Tous les pneus ne sont pas créés égaux. Certains radiaux toutes saisons sont excellents dans la neige et certains sont terribles.
  2. Tous les véhicules ne sont pas bons dans la neige - donc peu importe les pneus que vous utilisez, ils peuvent toujours être terribles à conduire.

Quelques notes de mon expérience:

  • Ma Lexus RX330 était comme un tracteur dans la neige et la glace avec des pneus d'hiver Blizzak et elle roule bien avec les Yokohama Geolanders toutes saisons usées.
  • Ma Camry hybride est horrible dans des conditions glissantes avec tous les pneus - même avec les Bridgestone Blizzaks. J'envisage de tester des neiges cloutées pour l'hiver prochain.
  • Ma Cadillac Escalade est horrible à conduire dans la neige avec les radiaux toutes saisons General, mais c'est un rêve dans la neige avec les radiaux Firestone Winterforce.

En conclusion, je ne pense pas que vous puissiez évaluer les performances et la maniabilité d'un véhicule sur sol glissant sur les seuls pneus. Ainsi, les pneus pourraient ne pas être le seul problème, une partie du problème pourrait être la voiture.

Joseph Tindal
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Il convient de noter que «conduire comme un tracteur» est un trait positif tel qu'il est utilisé ici!
dotancohen
Oui, ma voiture est une BMW X5 avec traction intégrale. L'une des raisons de l'acheter était parce que je pensais que cela devrait être économisé pour conduire en hiver, donc j'espère que c'était à cause des pneus et j'ai aussi un tracteur l'année prochaine; D
Kinaeh