Pneus tous temps vs pneus d'hiver sur routes bien labourées
9
J'habite au Minnesota. J'ai vu beaucoup de gens recommander de changer pour des pneus d'hiver en hiver. Cependant, ce qui n'a pas de sens pour moi, c'est que les routes sont très bien labourées ici. 90% de ma conduite en hiver se fait sur une chaussée sèche ou mouillée; c'est rare quand je conduis dans la neige ou la glace. Je devrais donc me procurer des pneus d'hiver pour des conditions qui ne sont en vigueur que 10% du temps? Pourquoi ne pas garder les pneus d'hiver toute l'année?
Je devrais donc me procurer des pneus d'hiver pour des conditions qui ne sont en vigueur que 10% du temps?
Cela dépend: à quel point ces 10% sont-ils mauvais? Est-ce la différence entre une neige bien labourée et une neige profonde avec une garniture de neige fondante? Essayez-vous d'améliorer la manipulation ou avez-vous peur de:
être bloqué
ne pas pouvoir atteindre le sommet d'une colline critique
ne pas pouvoir s'arrêter au bas d'une colline critique
ne pas être en mesure de faire ce tournant glacial avant
Je vis dans le Rhode Island avec des pneus toutes saisons et nos neiges sont généralement minimes ou gérables, bien labourées (surtout après avoir fini de pelleter mon entrée) et j'évite de conduire quand je m'inquiète pour les autres conducteurs.
Malgré cela, je souhaite toujours avoir dédié des pneus neige pour exactement ces 10% lorsque tout va mal et que toutes les marges d'erreur deviennent beaucoup plus serrées.
Pourquoi ne pas garder les pneus d'hiver toute l'année?
Les pneus d'hiver donneront de mauvaises performances sur les routes chaudes et sèches en tenant compte de la maniabilité, de la vitesse de pointe et du bruit de la route. Ils sont gaspillés par temps chaud, sauf si vous décidez d'essayer le rallye ou le rallycross.
EDIT: Sainte vache. L'hiver 2014-2015 a été fou même au Rhode Island! Cette année, j'ai acheté de jolis pneus d'hiver et je suis tellement plus heureux. L'enveloppe de performance est beaucoup plus large, ce qui me donne beaucoup plus de place pour éviter les fous qui ne devraient pas conduire même par une journée d'été sèche, encore moins dans la neige! J'aurai de nouvelles roues et pneus d'été au printemps et je changerai d'avant en arrière!
+1 Vous voulez ces pneus d'hiver pour 10% du temps et c'est utile lorsque vous voulez échapper à une situation à risque (alias d'autres voitures avec des pneus 4 saisons) Je vis au Québec, Canada où les pneus d'hiver sont maintenant obligatoires de déc. Du 15 au 15 avril, mais je mettrais quand même des pneus d'hiver.
Gabriel Mongeon
@Gabriel, exactement. Ce n'est pas un sort magique mais ils réduisent la probabilité d'une catastrophe. Je suis sûr que j'aurais aimé en avoir ....
Bob Cross
1
Ayant déménagé d'une zone avec beaucoup de neige (ouest de New York) à une zone avec moins (Boston), je passe toujours à des neiges dédiées en hiver. Je dois dire que c'est très réconfortant dans la circulation dans la neige de savoir que je peux m'arrêter et tourner mieux que les véhicules qui m'entourent. De plus, j'utilise des pneus d'été haute performance qui font carrément peur même dans une petite neige fondante ...
mac
@mac, comme je l'ai dit, je suis avec vous: les pneus d'hiver sont parfaits lorsque vous en avez besoin et que vous ne savez presque jamais à l'avance. Il est toujours réconfortant que vous ayez un équipement à portée de main qui peut vous aider à éviter un accident même lorsque vous avez l'impression que le reste du monde ne fait que vous viser.
Il ne s'agit pas uniquement des conditions de surface, bien que cela en soit une grande partie. Les composants qui composent les pneus d'hiver sont conçus pour les plages de températures plus basses.
C'est la simple prise de toutes les déclarations de maître ou aucune déclaration.
Les pneus d'hiver excellent par temps froid, échoueront en été.
Les pneus d'été excellent en été et échoueront en hiver.
Les pneus toutes saisons fonctionneront dans les deux, mais ne peuvent pas correspondre aux performances du pneu de saison spécifique.
En fait, la plupart des pneus toutes saisons n'utilisent pas de composé de caoutchouc adapté à des températures inférieures à zéro.
chris
Les humains ne conviennent pas non plus à des températures inférieures à zéro, ma réponse ne tient pas compte de la folie :)
ManiacZX
4
En tant que Canadien, je ne sais pas si je devrais être d'accord ou être offensé :)
chris
2
Tout d'abord, les pneus d'hiver ne signifient pas des pneus conçus pour la glace et la neige, ce sont des pneus conçus pour l'hiver , ce qui signifie principalement des températures basses. Lorsque la température extérieure descend en dessous de 7 degrés Celsius, vous commencez à obtenir de mauvaises performances du composé d'été. Par exemple, la distance de rupture s’étend considérablement,
Le seul pneu toutes saisons avec composé d'hiver sur le marché est Nokian Weatherproof. Mais le composé d'hiver pour les pneus toutes saisons a ses inconvénients.
Parce que les pneus d'hiver composés non seulement donnent des performances terribles en été, mais ils se dégradent rapidement et de manière permanente lorsqu'ils sont utilisés dans des conditions estivales.
Si vous sélectionnez des pneus toutes saisons, veuillez noter qu'il existe de nombreux types de pneus toutes saisons optimisés pour différentes conditions. Par exemple, le mien (Michelin Latitude Tour HP) est présenté comme un pneu tout temps. Eh bien, lorsque je conduisais sur une neige extrêmement légère, j'ai remarqué que le témoin de contrôle de traction de ma voiture clignotait lors d'un freinage très léger. Dans les mêmes conditions avec de vrais pneus d'hiver cloutés, je n'aurais jamais eu la lumière clignotante.
Ces «pneus tout temps» sont mes pneus d'été. Je pense qu'ils sont probablement optimisés pour l'été, ce qui signifie qu'ils ne peuvent pas supporter l'hiver. Il peut également y avoir différentes optimisations pour les pneus toutes saisons, certaines étant meilleures en hiver - et pires en été.
Donc, la réponse à la question de savoir si vous avez besoin de pneus d'hiver appropriés sur des routes bien labourées: s'il y a même une fine couche de neige, oui, vous en avez.
Pour la partie de la question de savoir pourquoi ne pas simplement laisser les pneus d'hiver allumés toute l'année, voir Pourquoi les pneus d'hiver ne devraient-ils pas être utilisés en été? (essentiellement, ils ne sont pas faits pour gérer les conditions estivales)
Il ne s'agit pas uniquement des conditions de surface, bien que cela en soit une grande partie. Les composants qui composent les pneus d'hiver sont conçus pour les plages de températures plus basses.
C'est la simple prise de toutes les déclarations de maître ou aucune déclaration.
Les pneus d'hiver excellent par temps froid, échoueront en été.
Les pneus d'été excellent en été et échoueront en hiver.
Les pneus toutes saisons fonctionneront dans les deux, mais ne peuvent pas correspondre aux performances du pneu de saison spécifique.
la source
Tout d'abord, les pneus d'hiver ne signifient pas des pneus conçus pour la glace et la neige, ce sont des pneus conçus pour l'hiver , ce qui signifie principalement des températures basses. Lorsque la température extérieure descend en dessous de 7 degrés Celsius, vous commencez à obtenir de mauvaises performances du composé d'été. Par exemple, la distance de rupture s’étend considérablement,
Le seul pneu toutes saisons avec composé d'hiver sur le marché est Nokian Weatherproof. Mais le composé d'hiver pour les pneus toutes saisons a ses inconvénients.
Parce que les pneus d'hiver composés non seulement donnent des performances terribles en été, mais ils se dégradent rapidement et de manière permanente lorsqu'ils sont utilisés dans des conditions estivales.
C'est pourquoi c'est une mauvaise idée d'utiliser des pneus d'hiver toute l'année, pendant l'été, ils se décomposent littéralement chimiquement .
la source
Si vous sélectionnez des pneus toutes saisons, veuillez noter qu'il existe de nombreux types de pneus toutes saisons optimisés pour différentes conditions. Par exemple, le mien (Michelin Latitude Tour HP) est présenté comme un pneu tout temps. Eh bien, lorsque je conduisais sur une neige extrêmement légère, j'ai remarqué que le témoin de contrôle de traction de ma voiture clignotait lors d'un freinage très léger. Dans les mêmes conditions avec de vrais pneus d'hiver cloutés, je n'aurais jamais eu la lumière clignotante.
Ces «pneus tout temps» sont mes pneus d'été. Je pense qu'ils sont probablement optimisés pour l'été, ce qui signifie qu'ils ne peuvent pas supporter l'hiver. Il peut également y avoir différentes optimisations pour les pneus toutes saisons, certaines étant meilleures en hiver - et pires en été.
Donc, la réponse à la question de savoir si vous avez besoin de pneus d'hiver appropriés sur des routes bien labourées: s'il y a même une fine couche de neige, oui, vous en avez.
la source