Le tuyau d'aspiration Petcock a été détaché maintenant le vélo ne démarre pas

Sur un ninja ex250 que j’ai récemment acheté, j’ai remarqué que le tuyau d’aspiration qui se raccordait au robinet d’animal de compagnie afin d’activer le débit d’essence du carburateur s’est détaché lors de la connexion au robinet d’essai.

Une fois acheté, le vélo a démarré instantanément sans étranglement et a très bien roulé à la vitesse de l’autoroute pendant environ une heure. Aucun starter utilisé pour démarrer, ni surchauffe ni ralenti apparent notable, le robinet d’arrêt a été réglé à la position marche.

Après un examen approfondi du garage et des démarrages et arrêts du moteur à plusieurs reprises, la moto tournait au ralenti à une vitesse assez élevée (environ 3 000 tr / min); tout ce qui a conduit à un examen plus approfondi.

J'ai remarqué que le tuyau d'aspiration (transparent) n'était pas connecté à l'endroit où il se raccordait au robinet d'essence. Après avoir reconnecté le tuyau au robinet d'essence, le vélo ne démarrera plus, il démarrera jusqu'à ce que la batterie meurt. Une seule fois, il a bafouillé puis s'est éteint. Il y a beaucoup d'essence et de charge dans la batterie, le démarreur ne semble pas être un problème. L'embrayage est complètement désengagé et le vélo est au point mort sur la béquille centrale sans que le battement ne soit debout et à l'écart.

Comment puis-je remettre le vélo en marche après cet événement? étant un peu un noob pour les glucides et les motos en général, il serait bon de savoir où le robinet d'essence, l'étranglement et le papillon des gaz devraient être réglés lors du démarrage du moteur dans un climat relativement chaud entre 75 et 85 degrés F.

Le moteur / carburateur est-il noyé ou manque-t-il de carburant? La même chose pour la quantité d'air? Si quelque chose est vrai, comment corriger le rapport air / carburant?

Comme vous l'avez dit, le robinet d'essence est actionné par le vide. Quelle que soit leur position, ils ne permettent au carburant de s'écouler que lorsque le moteur est capable de faire le vide. Comme n'importe quel composant, ils peuvent échouer. Le fait qu'il y ait une ligne de démarcation claire signifie que quelqu'un a travaillé sur le véhicule. Les lignes OEM sont toujours en caoutchouc noir. Si la moto a fonctionné avec elle déconnectée, il a échoué. Cela permet vraisemblablement de laisser du carburant sans vide et de laisser s'échapper une certaine quantité de carburant par l'orifice de vide. Cela signifie que le moteur peut ingérer du carburant supplémentaire via ce port. Un surplus de carburant ou d’air entrant dans l’admission cause toutes sortes de problèmes.

Remplacez le robinet d'essence par un neuf. Vous pouvez probablement en trouver un qui fonctionne ne serait pas un robinet d'essence. La configuration des boulons dans le réservoir de carburant est extrêmement commune. Il n’ya aucune raison réelle d’installer un robinet d’aspiration sur un véhicule. Il suffit de couper le carburant lorsque le véhicule est garé pendant une période prolongée, comme une nuit.

Le ralenti accéléré est probablement dû au fait que le tube à vide débranché permet un apport d'air supplémentaire dans le moteur. Je localiserais un bouchon d'aspirateur de taille appropriée dans un magasin de pièces automobiles et l'utiliserais pour boucher le port d'aspiration.

Pour ce qui est de la raison pour laquelle votre vélo ne démarrera pas du tout maintenant, le moteur est probablement inondé par le surplus de carburant et les bouchons sont encrassés. Le moyen le plus simple d'y remédier consiste à remplacer les bougies par des neuves. Préférez les bougies NGK, voir cette référence . Le carburant supplémentaire lui-même devrait s'évaporer.

Remplacez le robinet d'essence comme suggéré précédemment, mais vérifiez également que votre niveau d'huile n'a pas dépassé sa valeur maximale. J'ai eu un problème de flotteurs de carburant et de carburateur en même temps, ce qui a amené le vélo à remplir le carter de vilebrequin d'essence. Vous pouvez également essayer de nettoyer les bouchons avec un nettoyant pour freins ou un nettoyant pour carb.