Crevaison juste après le remplacement de tous les pneus - quelle pourrait en être la cause?

Nous venons de faire remplacer les 4 pneus, une semaine après avoir crevé. Au cours des dernières années, pas un seul pneu crevé.

Le coût de chaque pneu était de 55 $ (avec la main d’œuvre, j’ai payé 409 $). La voiture est une Honda Civic 2007 hybride. Le modèle de pneu indique LEAO / LION SPORT GP.

Les mécaniciens ont dit qu'il a mis de l'air et qu'il ne trouve aucune fuite, il a mis le pneu dans l'eau et aucune bulle n'est sortie. Nous conduisons la voiture depuis quelques jours maintenant et jusqu'à présent, il n'y a aucune trace de fuite.

Je devrais également mentionner que j’ai entendu des bruits juste après le remplacement des pneus, j’ai vérifié et je n’ai constaté aucun problème, et ce n’est qu’après une semaine que j’ai soudainement crevé un pneu.

Je ne suis pas un expert des voitures, mais ma logique suppose que le pneu n’a pas été assemblé complètement ou correctement lors du remplacement des pneus. Cela pourrait-il être la cause?

MISE À JOUR - 8 MOIS PLUS TARD

Les pneus n'ont toujours pas de problèmes. Cela signifie qu'il doit s'agir d'un premier assemblage incorrect, qui a été fixé sur le deuxième assemblage.

Ce ne sont probablement pas les pneus eux-mêmes qui sont à l'origine du problème. Si ce n'est pas dû à des causes externes (un clou, par exemple), il est plus probable que la jante soit endommagée, empêchant le pneu de se sceller correctement, ou qu'une valve malpropre laisse l'air s'échapper.

Quoi qu'il en soit, après une semaine à peine, vous devriez pouvoir le rapporter au revendeur qui a monté les pneus et il devrait le trier pour vous ...

Je sais que le mécanicien qui remplit les pneus a dit qu'il n'avait trouvé aucune fuite, mais que l'air devait aller quelque part. En supposant que le pneu ait été correctement gonflé lors de son installation, la vraie question est de savoir d'où provient la fuite d'air. Les trois possibilités probables sont:

1) La tige de la valve

Il est possible que celui qui a changé les pneus n’ait pas utilisé de tiges et / ou de soupapes neuves. Ils sont situés dans la jante de la roue, il est donc tout à fait possible qu'ils aient été négligés. Ils peuvent devenir fragiles et se fissurer avec l’âge, tout comme les pneus, et devraient être remplacés à chaque changement de pneu. La vanne pourrait également présenter une fuite, en particulier si elle ne comporte pas de capuchon de protection et a été exposée aux éléments.

2) Le joint entre le pneu et la jante

C'est une possibilité particulièrement élevée si vous avez des jantes en acier et / ou de la corrosion. La corrosion créera une surface inégale qui continuera à se détériorer, permettant à l'air de s'échapper là où les surfaces se rencontrent. Dans les deux cas, un lubrifiant tel que de l’eau savonneuse doit être utilisé généreusement lors du montage du pneu. Cela garantira que le pneu glisse bien en place sans endommager la lèvre intérieure du pneu, créant ainsi une bonne étanchéité.

3) Il y a une fuite quelque part dans le pneu

Peut-être que c'est un défaut de fabrication (improbable), ou peut-être avez-vous été vraiment malchanceux et avez-vous crevé? Les crevaisons sont moins probables avec la bande de roulement épaisse d'un pneu neuf, mais elles sont toujours possibles.

À l'avenir, vous devez garder un œil sur le pneu et voir s'il perd de la pression et à quelle vitesse. Vous pouvez essayer de pulvériser le pneu avec de l'eau savonneuse. Tout air s'échappant créera des bulles et sera plus facile à localiser. Si la fuite est suffisamment lente pour mettre un jour ou deux à plat, cela peut ne pas fonctionner. Dans ce cas, je me pencherais vers le sceau au bord. Si les tiges de valve n'ont pas été changées, envisagez de les changer.

S'il n'y a pas de fuite et si vous ne conduisiez pas la voiture lorsque le pneu est devenu crevé. La première chose qui me vient à l’esprit est une farce. Quelqu'un a vidé votre pneu! Vous devriez le remplir, garder un œil dessus et voir s'il redevient vide.

Mais si cela se produisait lorsque vous conduisiez, cela pourrait se produire avec un freinage ou une accélération très difficile si la pression du pneu était trop basse pour commencer. Plusieurs fois, les magasins ont placé une petite marque à côté de la valve pour voir si le pneu bougeait sur la jante (s'il bouge, cela signifie que le joint n'est pas assez serré avec la jante). Dommages aux pneus: Causes et évitement Voir page 11:

Low tyre pressures can reduce the safety when 
negotiating corners. The tyre bead may be 
torn away from the rim and slip from the rim 
flange down into the well base. The result is a 
sudden loss of air pressure in the tyre. 

Vous n'avez pas expliqué comment votre mécanicien avait vérifié le pneu à la recherche de fuites. Votre mécanicien est-il sûr à 100%? ou pourrait-il / elle se tromper?

Parce que vous n'avez pas dit les circonstances exactes qui ont conduit à l'appartement. Il peut être impossible de répondre à votre question. Que faisiez-vous exactement quand l'appartement est arrivé? (Je mettrai à jour ma réponse si vous mettez à jour votre question :))

En jetant ceci comme possibilité: il y a quelque chose de coincé dans votre pneu, mais à moins que le pneu ne soit sous charge, le corps étranger fait un travail suffisant pour boucher le trou. Il est poignardé dans un endroit difficile à voir ou suffisamment profond pour qu'il ne soit même plus visible.

Le jour de la crevaison, il s'est avéré que le pneu était chargé de telle manière que le trou était fléchi et que le corps étranger n'était plus un bon sceau. Lorsqu'ils placent ce pneu dans un réservoir d'eau, il n'y a pas de charge et le clou / foret / ce qui le retient.

D'ACCORD. Je suis une personne très minutieuse lorsqu'il s'agit de décrire des événements inhabituels. J'ai une Ford Fiesta 2013. J'ai environ 87,930 miles, j'ai eu absolument 0 problèmes avec mes pneus. Je vais surtout à Discount Tire mais je n'ai PAS eu 2 à 3 heures à perdre, je suis sur appel et je ne voulais PAS tenter le coup. Je suis allé à Firestone, ils ont pris moins de 2 heures et je partais. Quelques mois plus tard, j'ai remarqué que l'un de mes pneus était bas. Pas grave, j'ai un compresseur. Cela a continué à arriver ..., je vais FF ici. Si je me souviens bien, le pneu côté passager F était le premier, puis le côté conducteur R. Je suis tout WTF?! C'est là que ça commence à devenir étrange. Quand cela a commencé (je ne me souviens pas du temps EXACTEMENT) peut-être une fois tous les dix jours, je devais injecter de l'air dans le (s) pneu (s). Au fil des années, il a fallu mettre de l'air tous les matins avant de partir au travail. Enfin, un jour, en remettant le capuchon, j’entends cette vague d’air qui s’échappe. Je déplace la valve et j'entends l'air. Encore une fois WTF?! Je me gratte la tête, oui, là où la VALVE est assise sur le rebord, l'air s'échappe. Alors je passe chez Firestone et ils me disent qu'ils vont y jeter un coup d'œil. Je mentionne que le pneu côté conducteur R a également un problème. Le gars m'a dit "Nous allons vérifier chacun d'eux". Je suppose qu'il voulait dire inspecter visuellement pendant que je m'éloignais. Je vais vous donner la vue d'ensemble de Twilight Zone. Au fil du temps, la même chose arrive à tous les pneus à des intervalles différents. Oui, je me gratte la tête aussi, ET oui, si je ne l'avais pas expérimenté personnellement, je dirais que c'est aussi un tas de BS. ET ce n'est pas la fin. Croyez-moi, je serais venu à la même hypothèse que vous. Donc, je fais un autre voyage vers le même Firestone que celui où j'ai acheté les pneus, le moteur NE DOIT PAS avoir une tige de valve en caoutchouc qui conviendra, alors UN BON RACON, j'ai eu une tige de valve en métal SANS FRAIS. Tout est bon pour environ un mois, oui, vous l'avez deviné, la même chose commence à arriver à l'un des deux autres pneus. AYFKM. WTF?! Je contacte donc le Firestone auprès duquel j'ai acheté les pneus et ils me disent qu'ils sont réservés pour une quinzaine de jours ... Je me suis arrêté près du Firestone, près de chez moi, ils peuvent me chercher l'après-midi suivant. D'ACCORD. De même que Firestone était en face de Discount, Discount était en face de Firestone. J'ai oublié de mentionner que je conduisais avec le véhicule de secours, alors la SEULE chose à faire était ... peut-être un travail de 10 minutes. 5 si votre rapide. Discount avait toujours une attente ridicule, mais ils l’ont fait ce jour-là ET NE ME CHARGENT PAS. Finalement, et malheureusement, cette histoire se répète, en quelque sorte, pour TOUS les pneus, SAUF le pneu avec la tige en métal et l’autre pneu. J'ai utilisé du velcro, du type utilisé pour regrouper des câbles et des fils pour ordinateurs. Je suis le genre de personne qui déteste être à la merci des autres. J'ai donc constaté que si vous positionnez la tige d'une certaine manière, elle empêchera l'air de fuir. Cela commence à se reproduire, mais maintenant, je suis de nouveau juste prêt pour de nouveaux pneus. SÉRIEUSEMENT, il y a bien plus que cela, mais c'est là que tout se termine sauf quelques points que j'aimerais éclaircir. La raison pour laquelle le DERNIER PNEU N'A PAS besoin d'être réparé, c'est parce que j'ai appris ma leçon des 3 autres et que je l'ai vérifiée en permanence. OUI,