Dodge Ram - pas de chauffage au ralenti, mais chauffé au volant

J'ai une Dodge Ram 1500, j'ai changé le radiateur, le radiateur, la pompe à eau et le thermostat. Lorsque j'appuie sur le gaz, l'air chaud est expulsé, mais au ralenti, l'air froid est expulsé.

La chose immédiate qui change lorsque vous augmentez la vitesse du moteur ("appuyez sur les gaz") est la quantité et la pression du liquide de refroidissement circulant dans le système. Lorsque le débit de liquide de refroidissement est bas, le ventilateur de chauffage peut extraire la totalité ou la plus grande partie de la chaleur et il "souffle froid", puis, à mesure que le débit augmente avec la vitesse du moteur, le liquide de refroidissement n'a pas autant de temps pour refroidir. passe à travers le noyau de chauffage afin que vous commenciez à obtenir de l'air chaud.

Le problème consiste donc à comprendre pourquoi le débit de liquide de refroidissement à travers le radiateur est faible au ralenti.

Puisque vous avez beaucoup travaillé sur le système de refroidissement, je me concentrerais sur ce que vous n'avez pas changé et sur la double vérification du travail que vous avez effectué. Quelques points à vérifier:

1. La chose la plus évidente que vous n'avez pas changée, ce sont les tuyaux - mais je ne vois pas comment ils pourraient causer ce problème. Néanmoins, il serait intéressant de surveiller les flexibles à mesure que vous augmentez la vitesse du moteur. Peut-être que l'un d'eux s'effondre (probablement du côté aspiration de la pompe à eau).

2. Lorsque vous rattachez les tuyaux, vous les placez au bon endroit.

3. Il n'y a rien qui limite l'écoulement à travers le noyau du réchauffeur, vérifiez si les flexibles sont pliés.

4. Vérifiez deux fois que vous avez évacué tout l'air du système de refroidissement.

5. S'il y a une soupape de chauffage, vérifiez qu'elle peut s'ouvrir complètement.

Depuis que vous avez changé la pompe, il est probable que c'est bon, mais il serait bon de vérifier l'installation.

Ce n'est qu'une hypothèse, mais une autre chose qui pourrait diminuer à des régimes moteur plus bas est le vide, en particulier en cas de fuite, ce qui pourrait affecter l'ouverture et la fermeture des portes des registres. Envisagez de rechercher les fuites de vide, en particulier au niveau du réservoir de vide et du clapet anti-retour, le cas échéant.