Ma fille a un Jeep Liberty Sport 2005. Elle la conduit tous les jours à l'école puis à la maison après l'école sans aucun problème. Mais si elle l'utilise pour faire des courses en ville, elle commence mais la pédale d'accélérateur ne répond pas.
Si elle le laisse refroidir complètement, cela fonctionnera. Aujourd'hui, en attendant que le moteur refroidisse, elle a dit avoir entendu un "clic" de dessous le capot, puis elle a démarré et la pédale d'accélérateur a fonctionné ...?
Quelqu'un a-t-il une idée par laquelle commencer par cela? Merci et j'apprécie.
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Heath A Boddorf
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Réponses:
Je suis convaincu à 98% que le papillon d'une Jeep Liberty est électronique. Il est donc probable que la pédale ne soit pas vraiment connectée au corps de papillon. Dans cet esprit, étant donné votre affirmation sur le comportement et le clic que votre fille a entendu, je ferais ce qui suit:
Une manette électronique fonctionne en envoyant un signal à l'ECU, puis elle est traitée et si tout va bien, elle devrait ouvrir le corps de la manette des gaz et vous donner toute la puissance. Certains écus vous laisseraient allumer le moteur mais gâcheraient la performance, d'autres resteraient là comme un presse-papiers glorifié.
Cela signifie que vous pourriez avoir l'un des deux problèmes suivants:
Tout compte fait, je vérifierai chaque connexion de la pédale au corps du papillon, ainsi que les capteurs de pression d'huile et de liquide de refroidissement. Les câbles ont tendance à se rompre spécialement quand il passe de flexible à rigide, comme un bouchon ou un coude. Une fois emballés, les câbles "s'habituent" à la manière dont ils sont connectés. Il est donc facile de négliger cela.
Et mon dernier conseil, achetez-en un de ces dongles OBDII: ils coûtent aussi peu que 10 dolars pour plaire à un zillion, mais aucun ne le fera. OBDII est une norme partagée entre les fabricants de voitures / camions / motos. Vous pouvez accéder à certaines données, statistiques, codes d'erreur et messages criptiques sur votre téléphone portable avec une simple application. Ce qui peut conduire à isoler le problème et à dépanner l’électronique de manière plus ou moins difficile, ou à ne pas se laisser abattre par une technologie douteuse. Ici, ils retirent le vieil interrupteur et amorcent "Yup! Nous avons dû changer votre transmission, Comment voudriez-vous payer?" "Quand ils ont seulement changé de capteur.
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Peut-être que le câble de la manette des gaz se bloque. Essayez de trouver le câble qui "contrôle" le gaz et vérifiez son état sec. Peut-être que le câble n'a plus de pouvoir lubrifiant. Donc, si elle est trop sèche, mettez de l’huile dessus et essayez à nouveau de mettre le pied fort sur le papillon quand il est froid. Démarrez le moteur au point mort et maintenez le pied fort. Jusqu'à ce qu'il soit chaud et que vous puissiez tourner la manette des gaz au ralenti et appuyer à nouveau sur l'accélérateur, il est fixé. Si ce n'est pas le cas, essayez à nouveau avec plus d'huile.
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