Réparer une crevaison d'un pneu de moto. Avec chaleur ou sans chaleur?

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A demandé à un mécanicien local de réparer une crevaison et il a dit qu'il facturerait un certain montant pour avoir simplement pris un morceau de tube en caoutchouc et l'avoir collé sur la crevaison, ou si je le payais un peu plus, il aurait utilisez une machine à presser pour appliquer un peu de chaleur sur le patch du tube en caoutchouc et appuyez-le sur la zone perforée afin qu'il soit plus durable.

Est-ce ainsi que les crevaisons sont le mieux réparées? Avec application de chaleur et de pression? Est-ce vraiment plus durable?

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Réponses:

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Ces façons de réparer les pneus peuvent fonctionner - la pression de l'air à l'intérieur du pneu maintient le patch sur le corps du pneu - mais la question que vous voulez vous poser est:

Êtes-vous prêt à confier votre vie à un pneu plus faible alors qu'une petite somme d'argent vous procurera un tout nouveau pneu?

J'irais toujours avec le nouveau pneu si j'ai eu une crevaison sur ma moto - les risques sont tout simplement trop élevés. Dans une voiture, je serais plus satisfait d'une réparation, car j'ai 3 autres pneus à gérer, mais sur un vélo, la défaillance d'un pneu est toujours mauvaise!

Rory Alsop
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Si vous parcourez beaucoup de distance, il est bon d'apprendre à réparer ou à brancher un pneu de moto sur le bord de la route, mais je pense que c'est la seule application appropriée d'une réparation de pneu de moto --- pour vous emmener au magasin.
mac
mac - tout à fait d'accord. Une solution temporaire pour ramper vers le garage. Où acheter un nouveau pneu :-)
Rory Alsop
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Il s'agit d'une technique de rapiéçage standard pour les pneus de voiture et de moto

Les trois éléments d'une bonne réparation de pneus sont les suivants:

  • Pression

  • Chaleur

  • Colle vulcanisante

La combinaison des trois garantit que le patch est décomposé par la colle vulcanisante ainsi qu'une partie de la carcasse intérieure du pneu où le patch est appliqué. La chaleur accélère l'évaporation des produits chimiques dans la colle vulcanisante pour garantir que le patch est devenu une partie du pneu en termes d'adhérence du caoutchouc. La pression garantit qu'aucune bulle d'air ne se trouve sous le patch et réduit le risque de collage du patch au pneu.

Si vous obtenez un patch qui n'a pas ces caractéristiques, vous n'obtenez PAS un bon patch / plug pour votre pneu.

DucatiKiller
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Je pense que cela exposera votre pneu à des dommages. La chaleur rendra votre pneu faible et même s'il est réparé et que vous êtes de retour sur la bonne voie, sa durée de vie est limitée.

Je ne pense pas que ce soit la bonne façon de procéder. Le gars veut juste te tirer de l'argent. Je vous conseillerais aussi d'acheter un nouveau pneu ou d'aller chez votre vendeur de pneus moto et lui demander les meilleurs mécaniciens du coin.

Neomy
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C'est vrai. Le mécanicien m'a dit qu'après l'avoir réparé, beaucoup plus de défauts se développeraient dans le tube. Effectivement, deux mois plus tard, une autre défaillance s'est produite dans le tube, et j'ai remplacé le tube par un nouveau. J'aurais dû remplacer le tube la première fois. C'était vraiment un gaspillage d'essayer de le réparer.
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