Réanimation d'un Holden VE SS UTE abandonné

J'ai ou "eu" une immaculée Holden VE SS 6L 6spd Ute 2010 avec 18 000 km. Le plan était de le fouiller dans un entrepôt pendant 3 ou 4 semaines à Nz. Cela n'aurait pas été un drame .. Mais c'était en juillet ... 2014!
2 ans & 4 mois & compter Que comptez-vous? Tout conseil sur ce que je devrai faire avant de tenter le démarrage serait très apprécié.

Vous aurez presque certainement besoin d'une nouvelle batterie pour commencer, et les pneus pourraient avoir développé des points plats. Les disques de frein auront une couche de rouille, mais comme vous êtes dans un environnement sec, ils ne devraient pas être trop mauvais, alors nettoyez-les la première fois que vous les utilisez (soigneusement!).

Avant de démarrer le moteur, retirez les bouchons et tournez-le à la main pour vous assurer qu'il est libre. Faites également un service complet, en particulier tous les filtres. Vérifiez tous les tuyaux en caoutchouc pour déceler des signes de disparition, et remplacez-les si nécessaire - n'oubliez pas les tuyaux de carburant et la direction assistée. Vérifiez ou remplacez également le liquide de frein et le liquide de refroidissement, et vérifiez le liquide de transmission.

Pour un véhicule plus ancien, je dirais de l'allumer sur le démarreur avec les câbles HT déconnectés pour augmenter la pression d'huile, mais je ne sais pas si c'est toujours un bon conseil sur une voiture moderne avec un chat ...

D'accord avec tout dans la réponse de Nick C, également:

Faites également un service complet, en particulier tous les filtres

SURTOUT le filtre à air; En Australie où il y a toutes sortes de bestioles qui en auraient mangé!

Vidangez l'essence et apportez de nouvelles choses là-dedans. 2 ans, c'est trop long. Voir Combien de temps faut-il pour que le gaz se détériore?

Je recommanderais d'aller de l'avant et de vidanger le liquide de refroidissement et de faire du neuf. Sans circulation sur une aussi longue période, je serais préoccupé par quelque chose de rouillé. Vidanger le vieux liquide de refroidissement serait un bon moyen de le savoir.

La plus grande menace est l'essence périmée. Une fois, j'ai laissé un camion entreposé pendant un an et le vieux gaz s'est en partie transformé en vernis et a collé toutes les vannes. Il était très coûteux de les libérer.

Videz votre gaz du réservoir et commencez avec des trucs frais. Ajoutez une once. de liquide de transmission automatique (ATF) pour chaque gallon d'essence. Utilisez un stabilisateur de gaz à l'avenir avant le stockage à long terme.

La deuxième plus grande menace est le blocage des segments de piston. L'humidité rouille les pièces métalliques. J'ai eu un moteur marin détruit par ce problème après l'avoir laissé en entrepôt pendant l'hiver. Le moteur a fonctionné pendant quelques semaines, mais les bagues coincées ont marqué les parois du cylindre et détruit le moteur.

Vous pouvez libérer les segments de piston coincés en retirant les bougies d'allumage, en versant 2 à 3 onces d'ATF dans chaque cylindre et en faisant tourner le moteur quelques secondes avec les bougies d'allumage retirées. Laissez le véhicule reposer au moins deux jours avant d'essayer de le démarrer. Le réchauffement du moteur sans démarrage contribuera grandement, par exemple à la lumière du soleil, au radiateur, etc. Avant de démarrer, vidangez et remplissez le carter avec de l'huile moteur fraîche, mais remplacez vingt pour cent par de l'ATF. Une fois que la voiture est en marche, roulez à vitesse d'autoroute sur au moins 200 miles (max. 500) et changez l'huile à nouveau, en remplaçant l'ATF à 5%.

Le troisième problème majeur est la corrosion du système de refroidissement. Une autre voiture que j'ai entreposée pendant deux ans avait une accumulation de tartre importante dans le radiateur. Solution: Rincez le radiateur avec une solution de rinçage du radiateur avant de changer le liquide de refroidissement. Ces solutions contiennent généralement de l'acide citrique, qui est très efficace et sûr. Une autre astuce consiste à vidanger et remplir le système de refroidissement avec du liquide de lavage de vaisselle mélangé à l'eau que vous trouverez dans le supermarché, puis à le remplir de liquide de refroidissement frais.