Je vais adopter une position légèrement différente ici - avoir un support de véhicule pendant un an ou un peu plus longtemps que ce n'est pas si long, alors j'essaierais de le faire fonctionner avant de commencer à changer des pièces.
Voici ce que je ferais:
Videz les glucides si ce n'est pas FI. Il y a de fortes chances que le carburant se soit évaporé et ait laissé des résidus. Si vous n'avez pas vidangé les glucides, il peut être utile de tirer les bols à flotteur et de faire passer un peu de nettoyant pour glucides à travers eux et les jets. Assurez-vous également que les flotteurs et les aiguilles du flotteur se déplacent librement afin que le moteur ne se noie pas dans le carburant.
Remplissez au moins le réservoir avec du carburant frais, mieux vaut le vider, versez l'ancien carburant dans la voiture de la femme (n'oubliez pas de le remplir avec du jus de fruits frais) et versez du carburant frais dedans
Chargez complètement la batterie. Si elle ne tient pas la charge ou pas bien, procurez-vous une nouvelle batterie et pensez à acheter un chargeur d'entretien :)
Vérifiez s'il y a suffisamment d'huile dans le moteur, faites l'appoint si nécessaire. Ne le changez pas encore.
Retournez le moteur, si vous pouvez le faire tourner sur le démarreur sans que le contact ne soit mis, faites cela pour amener de l'huile sur les roulements
Coupez le contact et lancez le moteur par petites rafales (en laissant le démarreur refroidir entre les deux) jusqu'à ce qu'il se déclenche ou que la batterie soit morte :). S'il ne se déclenche pas, je vérifie / entretiens l'allumage, les glucides, etc.
Une fois que le moteur tourne bien, je le laisse chauffer et je change l'huile si elle n'est pas assez fraîche lorsque vous rangez le vélo.
Et oui, vérifier les pièces en caoutchouc pour la pourriture sèche et des trucs comme ça est une bonne pratique lors du réveil de tout véhicule, mais je garderais cela jusqu'à ce que je sache qu'il fonctionnait bien.
Merci d'avoir essayé de remettre mon MZ Skorpion sur la route après presque DEUX ans, mais je dois d'abord terminer un recâblage! Au moins, je sais quoi vidanger maintenant, ou voudriez-vous laisser l'huile jusqu'à ce que j'aie terminé le recâblage et que je veuille redémarrer?
Andy Dent
Si le pétrole est là depuis deux ans déjà, j'attendrais que vous vous prépariez à le démarrer. Ce n'est pas si grave de toute façon, si le moteur ne tourne pas de toute façon, vous vous débarrasserez d'une certaine accumulation potentielle d'humidité dans le carter, mais si nous ne parlons que de quelques mois de plus, je ne m'en inquiéterais pas.
Timo Geusch
7
Pour développer la réponse de xpda et la génériser pour tout moteur en attente depuis un certain temps:
Vidangez et remplacez le carburant - le sans plomb moderne s'éteint au bout de quelques mois, il ne sera donc pas bon s'il reste debout plus longtemps que cela. Remplacez / nettoyez le filtre à carburant.
Vidangez et remplissez l'huile. S'il est debout depuis longtemps, cela vaudrait la peine de recommencer après quelques kilomètres. Remplacez le filtre à huile.
Vérifiez le liquide de refroidissement. S'il avait été laissé avec peu ou pas d'antigel, vidangez, rincez et remplacez car il y aura de la corrosion dans le système - s'il avait beaucoup d'antigel, cela aurait dû empêcher cela.
Retirez la batterie et chargez-la complètement. Si elle est restée longtemps assise, la batterie s'est dégradée, vous pourriez donc constater qu'elle ne tiendra pas beaucoup de charge et devra peut-être être remplacée.
Vérifiez tous les composants périssables - tuyaux, pneus, etc.
Vérifiez les freins - Les disques auront au moins un revêtement de rouille de surface, mais assurez-vous que l'hydraulique fonctionne correctement et qu'aucun des cylindres n'a été bloqué et que les joints sont en bon état (vérifiez soigneusement les fuites de liquide autour de tous les flexibles et joints de cylindre - en cas de doute, remplacer)
Comme le suggère Mauro, retirez les bouchons et retournez le moteur manuellement. S'il est resté longtemps debout, faites couler un peu d'huile dans les alésages quelques jours à l'avance pour lubrifier les segments de piston. S'il est réticent à tourner, ne le forcez pas, car il y a un risque que les anneaux se soient corrodés dans les alésages et pourraient se casser - si cela se produit, c'est le temps de la reconstruction!
Remplacez les bouchons, débranchez le fil principal et tournez le moteur sur le démarreur pour permettre à la pression d'huile de s'accumuler et de tirer du carburant à travers le système.
Remettez le King Lead en place et essayez de le démarrer ...
S'il y avait des contaminants dans le gaz, il pourrait gommer le glucide, il pourrait donc être utile de vidanger le gaz et de le remplir avec du nouveau gaz. Au minimum, vidangez un peu de gaz du point le plus bas que vous pouvez trouver dans le système de carburant.
Vérifiez la batterie et assurez-vous qu'elle est chargée.
Vérifiez les liquides, les freins, les feux, la pression des pneus et le niveau d'huile.
J'envisagerais également de retirer les bougies d'allumage et de tourner le moteur manuellement plusieurs fois en prise pour que tout se desserre un peu et au moins s'assurer que rien ne soit saisi ...
Pour développer la réponse de xpda et la génériser pour tout moteur en attente depuis un certain temps:
Vidangez et remplacez le carburant - le sans plomb moderne s'éteint au bout de quelques mois, il ne sera donc pas bon s'il reste debout plus longtemps que cela. Remplacez / nettoyez le filtre à carburant.
Vidangez et remplissez l'huile. S'il est debout depuis longtemps, cela vaudrait la peine de recommencer après quelques kilomètres. Remplacez le filtre à huile.
Vérifiez le liquide de refroidissement. S'il avait été laissé avec peu ou pas d'antigel, vidangez, rincez et remplacez car il y aura de la corrosion dans le système - s'il avait beaucoup d'antigel, cela aurait dû empêcher cela.
Retirez la batterie et chargez-la complètement. Si elle est restée longtemps assise, la batterie s'est dégradée, vous pourriez donc constater qu'elle ne tiendra pas beaucoup de charge et devra peut-être être remplacée.
Vérifiez tous les composants périssables - tuyaux, pneus, etc.
Vérifiez les freins - Les disques auront au moins un revêtement de rouille de surface, mais assurez-vous que l'hydraulique fonctionne correctement et qu'aucun des cylindres n'a été bloqué et que les joints sont en bon état (vérifiez soigneusement les fuites de liquide autour de tous les flexibles et joints de cylindre - en cas de doute, remplacer)
Comme le suggère Mauro, retirez les bouchons et retournez le moteur manuellement. S'il est resté longtemps debout, faites couler un peu d'huile dans les alésages quelques jours à l'avance pour lubrifier les segments de piston. S'il est réticent à tourner, ne le forcez pas, car il y a un risque que les anneaux se soient corrodés dans les alésages et pourraient se casser - si cela se produit, c'est le temps de la reconstruction!
Remplacez les bouchons, débranchez le fil principal et tournez le moteur sur le démarreur pour permettre à la pression d'huile de s'accumuler et de tirer du carburant à travers le système.
Remettez le King Lead en place et essayez de le démarrer ...
la source
S'il y avait des contaminants dans le gaz, il pourrait gommer le glucide, il pourrait donc être utile de vidanger le gaz et de le remplir avec du nouveau gaz. Au minimum, vidangez un peu de gaz du point le plus bas que vous pouvez trouver dans le système de carburant.
Vérifiez la batterie et assurez-vous qu'elle est chargée.
Vérifiez les liquides, les freins, les feux, la pression des pneus et le niveau d'huile.
la source