Comment interpréter les plages de spécifications de couple?

9

Dans les manuels d'atelier que j'ai vus, ils ont tendance à donner des plages de spécifications de couple telles que 14 à 18 lb-pi (boulons de pompe à eau) ou 66 à 86 pi-lb (écrous de roue).

En général, une valeur de cette plage est-elle acceptable ou doit-on viser le milieu de la plage pour compenser une erreur potentielle de l'utilisateur ou de l'outil?

Existe-t-il un réel danger si l'on descend de quelques pour cent en dessous ou au-dessus de ces plages?

tools torque-specification Robert S. Barnes
la source

Réponses:

10

Ce sont les limites. Dépasser le couple spécifié peut endommager le filetage dans l'écrou ou le bloc moteur, ou sur le boulon. En particulier, l'aluminium et les métaux légers sont sujets à des défaillances en raison de boulons et d'écrous trop serrés. Aller au-dessous du couple spécifié signifie que le boulon ou l'écrou n'est pas assez bien fixé. Il peut se détacher et cela peut entraîner beaucoup de problèmes. Tout couple dans la plage est acceptable, mais je viserais le couple spécifié le plus élevé, afin qu'il soit bien fixé. Si vous savez que vous allez serrer et desserrer beaucoup l'écrou ou le boulon, il est préférable de le serrer un peu moins, pour que le fil s'use moins vite. Aller quelques Nm au-dessus du couple spécifié n'est probablement pas vraiment un problème, car les ingénieurs tiennent compte des marges de sécurité dans leur conception.

Bart
la source
6
Super synopsis! J'ajouterais une chose, c'est de tirer pour la même valeur sur tous les éléments de fixation. Par exemple, si vous avez une plage de 65 à 75 lb-pi et que vous choisissez 70, essayez d'en toucher 70 sur chaque attache. N'allez pas bon gré mal gré dans la fourchette pour chacun.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Bien sûr, en particulier avec les écrous de roue et les boulons de tête de moteur et similaires.
Bart
Ne serait-il pas logique de regarder ensuite la précision de votre clé dynamométrique et de régler le couple au maximum - le facteur d'erreur de vos clés? Par exemple, si vous devez faire 80 à 90 lb-pi et que votre clé a une précision de -4 / + 4%, si vous définissez 90 max, vous pouvez obtenir 93,6. Réduisez donc le réglage du couple de 3,6 à 86,4. Ensuite, sur la base de l'aléatoire, vous pourriez vous retrouver avec un couple final compris entre 82,944 si -4% et 89,856 si + 4%. Cela vous aiderait également à décider si votre clé est suffisamment précise pour le travail. Si vous calculez ainsi et que vos plages possibles ne correspondent pas aux spécifications, ne le faites pas. Ai-je tort? Pensées?
Chris
3

Votre clé dynamométrique n'est pas précise à 100%, donc viser les limites peut finir par la sur ou sous-serrer. Mieux vaut aller près du milieu de la plage. Une clé dynamométrique modeste peut être précise à +/- 4% de la valeur indiquée sur la plage indiquée.

Alors pourquoi les **** spécifient-ils une plage plutôt que de simplement donner le couple nominal , vous pourriez bien demander - la plage vous donne une idée de la proximité du nominal que les ingénieurs veulent que vous l'obteniez. S'ils ont spécifié une plage très étroite, vous ne pourrez peut-être pas l'atteindre avec les outils dont vous disposez.

Bien sûr, si vous serrez ou sous-serrez la fixation, vous risquez de la desserrer, de la casser ou de la dénuder.

Faites particulièrement attention à ce que le couple soit presque parfait sur les pièces qui ont un couple relativement élevé pour leur taille, comme les boulons du support d'étrier, et en particulier sur les pièces spécifiquement conçues pour une utilisation unique (elles sont conçues pour s'étirer une certaine quantité lorsqu'elles sont installées). et ne doit pas être réutilisé).

Faites également attention à l'application de la lubrification : entrez la description de l'image ici

Spehro Pefhany
la source
-1

Serrez au milieu. Si votre boulon est un peu vieux, le serrer au bout de sa portée peut en mettre un peu plus qu'il ne peut en supporter.

Si vous vous inquiétez de son évasement, utilisez le verrou. http://www.ebay.com/itm/Great-Planes-GPMR6060-Pro-Medium-Blue-Thread-lock-Tight-Fast-Ship-wTrack-/172242632138?hash=item281a75fdca:g:GbkAAOSwv-NWZx2z

tergiverser
la source
1
Je suis sûr que cela ne fait aucune différence, à moins que votre boulon ne soit fortement rouillé ou vraiment très vieux, comme 100 ans environ. Il y a une énorme marge de sécurité sur les boulons eux-mêmes, ainsi qu'une bonne marge sur la conception de la voiture, vous pouvez donc les serrer autant que possible. Pour prendre soin du boulon, vous préférez utiliser de la pâte de cuivre pour le relâcher facilement et l'empêcher de se corroder. Le couple autorisé est probablement également basé sur la fixation à sec.
Bart
La Loctite, les rondelles fendues, les rondelles belville ou les rondelles en étoile ne remplacent pas un couple approprié. Le fil de sécurité, les goupilles fendues ou les goupilles d'attelage sont le seul véritable moyen de garantir raisonnablement qu'une attache ne reculera pas. Mais la première ligne de défense est toujours le bon couple.
SteveRacer
-1

J'ai 37 ans d'expérience en tant que technicien de chariot élévateur. Les 2 nombres ne sont pas une plage mais un couple de serrage humide ou sec. Il s'agit de la valeur K. Une fixation sèche nécessiterait un couple plus faible et une fixation humide nécessiterait un couple plus élevé. Dans le cas contraire, la fixation humide aurait une probabilité plus élevée de se desserrer sans le réglage de couple plus élevé.

Ron
la source
1
Vous avez inversé cela. Une spécification de couple sec serrée sur une attache "humide" ou lubrifiée donne une valeur de couple réel PLUS ÉLEVÉE. La "probabilité" d'un desserrage de la fixation n'a rien à voir avec le pouvoir lubrifiant des filetages. Le fastner est maintenu en place par une force de serrage . Si vous comptez sur la rouille, la saleté, la galle du fil ou toute autre propriété de friction pour empêcher l'attache de se desserrer, elle n'a pas été serrée correctement en premier lieu.
SteveRacer