Symptômes des réglages de glucides maigres ou riches sur une moto
J'ai une Honda CB350 de 1971 qui est nouvelle pour moi. J'ai récemment reconstruit les glucides et remplacé le robinet d'essence. Il fonctionnait plutôt bien pendant un certain temps. J'ai vu votre réponse détaillée ici pour une question sur l'exécution de maigre ou riche.
J'ai remplacé les bouchons il y a seulement deux semaines. J'ai tiré mes nouvelles fiches et j'ai vu que la bonne était noire - ce qui indique qu'elle est riche (non?). La prise de gauche avait l'air ok (je pense). J'ai aussi vu que vous avez mentionné que s'il fonctionne avec un étranglement ouvert, cela signifie qu'il fonctionne maigre (non?). Mon problème qui m'a amené à ce fil est que je ne reçois pas assez de puissance quand je suis dans la basse vitesse. Si j’essaie d’être facile au début, le moteur est propulsé mais jaillit. Cela fonctionne beaucoup mieux si j'utilise beaucoup d'essence pour passer à travers les deux premiers rapports. La moto fonctionnait bien et n’avait accès qu’à un starter ouvert pendant environ 100 milles, mais le problème est maintenant développé.
Que suggérez-vous?
De plus, j'habite à Denver alors l'altitude est-elle un problème?
Quand j'ai reconstruit les glucides, j'ai utilisé le jet principal 105 que j'ai appris à être stock. Devrais-je changer cela pour le 115 qui a également été envoyé avec le kit pour une raison quelconque?
Merci beaucoup pour votre temps. J'apprécie vraiment cela au fur et à mesure que j'apprends à dépanner ce vélo dans l'espoir que ce processus me permettra d'acquérir une certaine sagesse que je pourrai un jour transmettre à quelqu'un d'autre. Je vous remercie.
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