Pourquoi y a-t-il des pneus asymétriques non directionnels avec une asymétrie entre la gauche et la droite?

8

Ce sont mes pneus, Falken ZIEX ZE 914 (Taille 175/50 R15 75H) montés à gauche et à droite.

entrez la description de l'image ici entrez la description de l'image ici

Ils sont clairement asymétriques et ont un bord extérieur distinct, mais ne sont pas directionnels - il n'y a pas d'indicateur de direction et vous ne pouvez pas acheter des versions droite / gauche.

Maintenant, je me demande pourquoi les bandes de roulement ne sont pas symétriques entre le pneu gauche et le pneu droit.

On dit généralement que le montage d'un pneu directionnel contre sa direction entraîne une perte de performances, qui est faible sur les routes sèches, mais augmente sur les routes mouillées / très mouillées. Je dirais que ce ne serait pas une bonne idée de monter les pneus directionnels correctement d'un côté et contre leur direction de l'autre (vous auriez besoin de quatre roues avec la même direction pour cela)

Alors, l'effet est-il si faible que cela n'a pas d'importance pour ces pneus car ils n'ont pas de bande de roulement en V?

tires bonbon
la source
Je pense que vous avez raison, c'est probablement parce que la bande de roulement n'est pas en forme de V. Sur les deux images, des découpes en relief permettent de rediriger l'eau vers les canaux principaux. L'amélioration du déplacement de l'eau n'est peut-être pas assez importante pour justifier l'utilisation de deux moules pour la fabrication côté gauche et côté droit.
Zaid

Réponses:

1

Ces pneus sont très courants pour les voitures standard. Si vous êtes stable, pas en vitesse, ne défiez pas votre voiture sur une surface mouillée et aimez le confort, ces pneus sont conçus pour cela. Les coupes principales aident la voiture à aller directement sur une surface non goudronnée (gravier, sable, sol, tripes de zombies, etc.), les petites coupes - pour améliorer l'adhérence lors de l'accélération ou du freinage. Techniquement, si vous n'avez pas vraiment de routes en gravier, pourquoi ne pas utiliser des pneus "nus" comme des slicks? Plus de caoutchouc - plus d'adhérence! Parce que les coupures aident à se débarrasser de tout ce qui colle à un pneu, le caoutchouc touche donc le tarmac et contient le moins possible de poussière, de saleté et de sang. Et s'il est assez étroit, il va bien sur une surface mouillée, mais toujours pas génial. La raison pour laquelle les petites coupures ne sont pas seulement à angle carré à travers le pneu est de garder les pneus silencieux et de prolonger la durée de vie.

Je ne suis pas sûr à 100%, mais je dirais que les pneus en V s'usent un peu plus vite.

Arturs Bolsunovskis
la source
0

J'ai ces pneus. Ils sont asymétriques entre "l'intérieur" et "l'extérieur", mais lorsque vous changez le pneu d'un côté de la voiture à l'autre, n'oubliez pas que vous devez tourner la roue à 180 degrés pour que la roue soit orientée dans le bon sens pour les boulons. Pas à cause du pneu, à cause de la roue métallique. L '"extérieur" sera toujours "extérieur". :)

tlhIngan
la source
Merci, mais ce n'était pas ma question. Il est clair que le bord extérieur est toujours le bord extérieur. La bande de roulement est divisée en cinq bandes par de grandes rainures verticales. Maintenant, sur le côté gauche, il y a de petits bosquets commençant au bord intérieur, qui forment une courbe ascendante dans la bande du milieu. En revanche, le même bosquet du côté droit forme une courbe descendante. La bande de roulement montrée à gauche n'est donc pas une version miroir parfaite de la bande de roulement à droite.
sweber