Je pense qu'il doit y avoir quelque chose que je ne comprends pas sur les clés à chocs. Après avoir cassé une barre de disjoncteur d'un demi-pouce (avec un tricheur) tout en essayant de retirer l'écrou d'essieu, j'ai décidé qu'une clé à chocs pourrait être un bon investissement. Entre des critiques positives, un prix de 99,99 $ et un coupon de réduction de 20%, le tremblement de terre de Harbor Freight semblait être un bon pari.
Accrochez la clé, réglez le compresseur à 90 psi, saisissez une douille à choc de 30 mm et poursuivez l'écrou d'essieu. Effectivement, il s'est détaché. Bien. Passé à une prise de 17 mm et a commencé dans les cosses de roue. Cela ne les toucherait pas, pas même de près. Les pattes de roue sont serrées à 120 NM (90 ft / lbs) et se sont libérées facilement avec une barre de 18 "(une barre de 25" ne toucherait pas l'écrou d'essieu). J'ai laissé le compresseur monter à pleine pression, je ne peux pas penser à quelque chose de différent entre les deux attaches, sauf pour la taille (et celle-là était initialement beaucoup plus serrée).
Quelqu'un peut-il expliquer cela? Y a-t-il une leçon sur les clés à chocs à ce sujet? Je suis perplexe.
Réponses:
Aurais-je raison de supposer que votre voiture est équipée de roues en alliage? De plus, les boulons de roue ont-ils été équipés d'une petite trace de graisse?
Il semble que les boulons de roue réagissent de manière "élastique" aux forces de la clé à chocs. Il se peut qu'ils soient fermement appuyés contre le métal plus mou d'une roue en alliage ou qu'ils soient dans les filetages avec une petite quantité de graisse qui contrecarre les effets de la clé. Gardez à l'esprit que l'action du marteau de la clé applique une très grande quantité de couple sur le boulon en très peu de temps, presque comme si elle essayait de "secouer" le boulon. Cela fonctionne très bien sur les gros boulons rouillés, mais pas du tout pour les boulons qui ont simplement besoin d'un couple faible mais continuellement appliqué pour les retirer.
Tiré de l' article du Wiki sur les clés à chocs;
Personnellement, je ne casse la clé à chocs que lorsque j'arrive à un écrou / boulon qui ne résoudra tout simplement pas. Sinon, j'aurai un cliquet ou une clé en main.
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Chacun des impacts est comme un mini-levier qui passe à la fermeture.
S'il y a un levier plus long, c'est-à-dire une douille plus grande, il y aura plus de force appliquée pour le même couple appliqué.
Ainsi, dans certains cas, il sera plus facile de défaire des attaches plus grandes que des attaches plus petites avec le même pistolet à impact.
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