J'ai du mal à faire le plein avec mon carburateur dans ma Yamaha Fz 16. 2011 Quelles sont les vérifications de dépannage triviales que je dois faire pour diagnostiquer le problème?
Edit: Chaque fois que je conduis à bas régime, j'ai l'impression que le carburant est coupé à intervalles rapprochés. Et même avec la vis de réglage du régime de ralenti monté au maximum, mon régime de ralenti est très bas et mon moteur s'arrête lorsque je ferme l'accélérateur.
Réponses:
Ces symptômes sont généralement causés par un ou plusieurs jets bloqués dans le carburateur.
De petites particules de sable peuvent bloquer l'un des jets des carburateurs. Le carburant parvient toujours au moteur par les autres jets, mais l'efficacité est très dégradée. Le nombre et la taille des jets varient selon le modèle.
Je n'ai aucune expérience avec les glucides de moto Yamaha mais j'ai vu ce problème sur diverses vieilles voitures.
Vous avez deux approches:
1) Sur certains carburateurs plus anciens, il y aura un connecteur où vous pourrez connecter une pompe à pneu et donner une bouffée d'air pour nettoyer le grain.
2) Les jets se dévissent facilement, vous pouvez donc les souffler individuellement. Vous devrez retirer le haut de la chambre du flotteur pour accéder à certains d'entre eux, il ne s'agit que d'une demi-douzaine de vis. Le flotteur est connecté au haut et se soulève lorsque vous retirez le haut. Pendant que la chambre du flotteur est exposée, il vaut la peine de vérifier s'il y a du sable au fond. Si c'est le cas, essuyez-le avec un chiffon.
Les symptômes que vous décrivez - le blocage au ralenti - suggèrent que le jet au ralenti est celui qui est bloqué. Celui-ci est visiblement plus petit que le jet principal et est donc plus enclin à se bloquer de cette manière.
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Il y a pas mal de choses qui peuvent affecter votre vélo de cette façon
Tout d'abord, vous devez vraiment identifier le problème. Avant de démonter votre carburateur, vous souhaiterez peut-être procéder à un dépannage préalable.
Tu as dit
Ce n'est peut-être pas votre carburateur. Cela pourrait être lié à l'inflammation et ce n'est peut-être pas la cause profonde non plus. Ces types de problèmes peuvent survenir avec une batterie défectueuse OU un redresseur défaillant / défaillant.
Si vous avez un multimètre, vous pouvez effectuer des tests simples pour vous assurer que votre système de charge et votre redresseur sont en bon état.
Essayez d'abord ce test du redresseur et du stator . C'est simple et rapide. Testez également votre batterie sous charge.
Voici un article qui peut donner un aperçu de votre carburateur et s'il connaît une condition riche ou maigre .
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