Rotors de disque déformés à nouveau?

Lorsque j'ai pris mon 02 Honda Accord pour son dernier service (pas Honda), j'ai eu une très mauvaise vibration dans le volant lors du freinage, ce qui était évidemment lié au freinage. Le magasin m'a dit que les rotors avant étaient déformés et lorsqu'ils ont vérifié leurs dossiers, ils ont vu que ces rotors avaient déjà été remplacés par eux et étaient toujours sous garantie. Donc pas de frais pour moi.

Avance rapide jusqu'à présent et prêt à entrer pour le prochain service régulier et au cours du dernier mois, j'ai remarqué que la voiture développait une vibration similaire à celle d'avant.

1. Dois-je craindre que les mêmes symptômes réapparaissent si tôt (après moins de 4000 miles avec environ 140k au compteur)?

2. Y a-t-il d'autres explications à une vibration dans le volant qui change proportionnellement à la vitesse (et ne se produit qu'au freinage)?

3. Dois-je approcher mon atelier de réparation avec autre chose que "Il y a encore des vibrations dans le volant lors du freinage"

FWIW ma voiture roule occasionnellement en ville, mais principalement j'ai tendance à l'utiliser beaucoup plus pour des trajets continus de 200 miles sur 70+ mph

Pour répondre à votre question: existe-t-il d'autres explications à une vibration du volant qui évolue proportionnellement à la vitesse (et ne se produit qu'au freinage)?

Les rotors modernes se déformant après l'installation sont un mythe. Les rotors bon marché sont excentriques ou d'épaisseur inégale et / ou ils sont installés de travers. Ensuite, le matériau du tampon s'accumule sur les points hauts, crée plus de friction que le reste du rotor et vous obtenez la sensation de pulsation.

Chaque manuel de service d'usine contient des spécifications pour le faux-rond et le parallélisme du rotor. Chaque concessionnaire et magasin les ignore, claque les rotors et les envoie par la porte. Pourquoi? Ils peuvent gagner plus d'argent plus rapidement en effectuant plus de travaux et peuvent généralement blâmer le propriétaire pour les «rotors déformés» à leur retour.

Une deuxième possibilité est une litière incorrecte, où une empreinte de patin provoque une accumulation de matériau de friction sur une partie du rotor plus que sur le reste. L'empreinte des plaquettes provient du fait de se tenir sur les freins à l'arrêt, avec des rotors surchauffés. Cela n'arrive pas beaucoup aux navetteurs et est davantage un problème de performance.

Lisez cet article pour plus de détails.

J'ai un ami avec un 02 Accord qui a exactement le même problème. Il a changé les rotors avant (et les plaquettes) tous les 12 à 18 mois aussi loin que je me souvienne - en raison de la déformation. Notre point de vue sur ce problème - les disques de frein de cette année Accord sont trop petits pour le poids de la voiture. À la fin des années 90 et au début des années 2000, les constructeurs automobiles essayaient tous d'augmenter la consommation d'essence. Tout poids sur lequel ils pourraient lésiner, y compris les disques de frein. Ces rotors chauffent et se déforment à la suite d'une conduite normale. Je ne connais pas d'autre solution que de continuer à les échanger pendant la période de garantie.

S'ils remplacent les rotors par des rotors fabriqués en Chine, ils ont tendance à se déformer plus facilement. La qualité de l'acier en provenance de Chine n'est pas aussi bonne que celle de l'acier récolté aux États-Unis. Si vous insistez pour utiliser des rotors de qualité inférieure, lorsque vous vous arrêtez complètement après un freinage intensif, utilisez votre e-brake pour vous maintenir en place car la force de serrage des plaquettes sur le rotor chaud est la principale cause de déformation.