À quoi faut-il faire attention lors de l'achat d'une voiture qui a heurté un cerf?

J'envisage d'acheter une voiture qui n'a que 2 ans, qui a de bons kilomètres, un prix environ un tiers de moins que ce à quoi je m'attendais ... mais il y a eu un accident sur la CarFax. Le propriétaire précédent a heurté un cerf et le concessionnaire m'a dit que la voiture avait probablement été reconstruite par l'assurance. Il n'a pas été complètement récupéré. La voiture a l'air bien, et j'ai fait un petit essai routier et ça va. Je ne sais pas à quoi faire attention ou à quoi faire attention.

Quel genre de choses mécaniques devrais-je enquêter ou demander à ce sujet qui pourraient être de graves problèmes (cachés)?

Je demanderais si la voiture a été montée sur un châssis lors de sa réparation. S'il n'y a eu qu'une seule journée sur une plate-forme, c'était clairement un impact qui a fait croire à l'évaluateur / réparateur qu'il pourrait s'agir d'une radiation.

S'il n'a pas été installé sur un châssis, la prochaine chose à regarder est les signes de soudure le long du châssis avant, en particulier le support du radiateur et les faisceaux de crash. Certaines voitures modernes ont le support de radiateur en plastique.

Vérifiez l'alignement des phares si vous le pouvez, et vérifiez qu'il n'y a pas de rouille autour des boulons qui maintiennent les ailes sur le côté du compartiment moteur. Ouvrez et fermez également le capot pour vous assurer qu'il n'accroche nulle part et fonctionne sans problème. Il en va de même pour les portes, vérifiez que les espaces entre les blocages de porte sont réguliers et qu'ils ne font pas de bruit ou ne frottent pas lors de l'ouverture (cela peut être le signe d'une coque déformée ou de panneaux mal ajustés).

Sans rapport d'inspection du réparateur / évaluateur, il sera difficile de savoir exactement dans quelle mesure il a été réparé. Ici en Australie, nous avons le RAC qui peut effectuer des inspections de sécurité sur les voitures pré-achetées. Vous pourriez avoir un service similaire là-bas? AAA ou quelque chose?

Une inspection par un tiers avant l'achat peut vous coûter cent dollars, mais peut vous faire économiser des milliers.

Vous avez dit "le concessionnaire me dit que la voiture a probablement été reconstruite". Le concessionnaire devrait savoir avec certitude que la voiture a été reconstruite et a délivré un titre récupéré, sinon, s'en aller. En plus de cela, si le vendeur est lent, hésitant ou ne souhaite pas se conformer à l' une de vos demandes d'informations sur le véhicule ou d'accès au véhicule, partez.

Les dommages les plus courants dans les accidents liés aux cerfs sont le pare-chocs avant, les ailes et les phares, mais dans les petites voitures, les dommages peuvent facilement s'étendre au capot, au pare-brise et au toit. Si le cerf s'est retrouvé sur le pare-brise ou le toit, il peut également y avoir d'importants dommages à l'intérieur. Vous devez vérifier sous les tapis les taches ou les odeurs que le vendeur a tenté de masquer ou d'éteindre avant votre essai routier. Assurez-vous également de vérifier le tronc ... Il n'est pas rare que les gens essaient d'amener l'animal chez le vétérinaire après l'accident.

Vous devriez également demander au vendeur s'il a des photos des dommages. Comme on dit, les images valent 1000 mots, et les images de l'épave peuvent vous dire où chercher des dommages ou des réparations de mauvaise qualité. Cela peut également montrer que les dommages étaient limités au capot, au pare-chocs, aux ailes et aux phares, mais le travail de carrosserie / peinture était suffisant pour radier la voiture comme une perte totale.

Prenez la voiture sur un essai plus long, en veillant à inclure toutes les conditions routières et les vitesses élevées / basses pour vous assurer que tout semble normal, et qu'il n'y a pas de hochets ou de grincements excessifs (les voitures de 2 ans ne devraient pas en avoir).

De plus, faites inspecter la voiture par un mécanicien certifié (généralement 60-100 USD). Si vous êtes aux États-Unis, l' Automobile Association of America (AAA) a une liste de mécaniciens qui ont respecté leurs normes de service. Des mécaniciens de qualité seront en mesure de dire quelles pièces mécaniques ont été endommagées ou remplacées, et les ateliers de carrosserie peuvent vous dire si le cadre a été endommagé et comment il a été réparé. Ils vous indiqueront également s'il y a une usure inhabituelle des pneus (indiquant un mauvais alignement, qui pourrait être causé par des dommages résiduels au cadre), et la durée de vie restante de la plupart des composants d'usure (freins, liquides, essuie-glaces, etc.).

Écarts de capot inégaux

Il s'agit d'un cadeau mort d'un mauvais travail de réparation - vérifiez également si l'écart est trop grand ou trop petit pour la voiture - essayez d'obtenir une photo sous un angle similaire à celui existant pour vérifier. Vérifiez également les espaces de porte, les espaces de coffre, les espaces de panneau pour tout désalignement.

Vérifiez en dessous

Essayez de passer sous la voiture si vous le pouvez - si vous avez un esprit mécanique, vous devriez être en mesure de voir des choses comme des soudures ou des travaux de réparation «assez bons» pour les travaux de chantier.

Test Drive

Si vous le pouvez, testez la voiture pendant une longue période de temps, dans différentes conditions (autoroute IE, route A, routes de campagne, routes à deux voies, voies à sens unique, villages, villes. Si vous êtes américain, cela équivaut à des autoroutes , Conduite en banlieue et en centre-ville et tout le reste.). Gardez un œil sur la mauvaise réponse de la direction, les cliquetis, les grincements de tout ce que vous n'attendriez pas d'une voiture de 2 ans.

Autres éléments à noter

Essayez d'obtenir des photos des dégâts. Les dommages peuvent avoir été limités aux dommages au capot et au pare-brise, mais si le véhicule était presque radié, cela suggère quelque chose de majeur

Une autre chose à vérifier rapidement est le toit - a-t-il l'air correctement aligné? Des dommages importants à un toit sont un chemin sûr vers une radiation, en raison de la taille du panneau et de la structure.

Faites-le vérifier

Dans l'ensemble cependant, rien n'approche vraiment un œil aguerri. Si vous avez un ami à l'esprit mécanique, emmenez-le avec vous et obtenez son opinion honnête . Encore mieux, voyez si vous pouvez obtenir un robot indépendant pour donner son avis honnête sur la voiture.

En plus des autres bonnes réponses, vous devriez inspecter les zones de déformation, qui sont plus facilement inspectées en regardant entre les boulons de garde-boue sous le capot. Sur la plupart des véhicules, vous devriez voir les ondulations d'usine dans la tôle. Si ce métal semble avoir été déformé, peint ou remplacé, éloignez-vous de la voiture .

Vérifiez au moins les éléments suivants:

• Correspondance des couleurs de peinture et alignement des panneaux. Tenez-vous à une courte distance devant le véhicule et recherchez l'uniformité entre les côtés gauche et droit. Vérifiez la surpulvérisation (repeindre) sous le capot / les ailes. Si une surpulvérisation est visible, les réparations étaient probablement de mauvaise qualité.
• Sur les modèles de voitures récents, recherchez un petit autocollant VIN - sous le capot, sur le capot, les ailes et les autres principaux panneaux de carrosserie. Si les autocollants sont manquants ou que les chiffres ne correspondent pas, il y a de fortes chances que les pièces aient été remplacées.
• Vérifiez le radiateur et le matériel du système de refroidissement - J'ai vu une fois un cerf enfoui si profondément dans le gril qu'il a poussé le radiateur et le ventilateur de refroidissement complètement contre le bloc. Vérifiez également tous les réservoirs - trop-plein de liquide de refroidissement, liquide de lave-glace, maître-cylindre de frein: et surtout tout autre morceau de plastique sous le capot.
• vérifier tous les éclairages et lampes de signalisation et être attentif à la garniture / ajustement autour d'eux.
• Demandez au concessionnaire si l'airbag a été déployé et / ou recherchez des signes visibles de remplacement sur le tableau de bord et le volant.
• Regardez attentivement sous les sièges et le long des rails du siège pour déceler les vitres cassées - généralement à moins que le véhicule n'ait un travail de détail expert, si le verre a été brisé, il y aura des restes / éclats.

Après tout cela, décidez de votre niveau de confort avec le véhicule (combien suffit pour s'éloigner et continuer à regarder) OU si des signes sont visibles, utilisez des problèmes cosmétiques pour négocier un prix inférieur ou une sorte de garantie du concessionnaire. Plus souvent que vous ne le pensez, ces types de voitures sont liquidés par les compagnies d'assurance lors de ventes aux enchères commerciales et les concessionnaires les saisissent, effectuent des réparations minimales et réalisent un bénéfice généreux. Bonne chance!

L'achat d'un véhicule qui a fait l'objet d'une réclamation d'assurance dans cet exemple n'est pas différent d'un autre. Malheureusement, il semble y avoir peu de transparence dans l'industrie des réclamations de véhicules (certainement au Royaume-Uni), donc en tant qu'acheteur, vous avez très peu d'informations sur le détail de la réparation, il est donc difficile de prendre une décision éclairée quant à l'achat.

J'ai frappé un cerf avec ma voiture à 60 mph (~ 100 km / h) il y a quelques mois. Heureusement, j'ai eu de la chance avec les dégâts, mais je ne doute absolument pas que ma compagnie d'assurance l'aurait radiée en raison de l'âge et de la valeur. Dans mon cas, le pare-chocs avant a subi des dommages de peinture très mineurs, mais le support / barre de protection derrière, l'aile et la grille en plastique ont tous été endommagés. Ce sont toutes des pièces boulonnées on / off et n'ont absolument aucun effet sur la structure du reste de la voiture. Ma voiture est un gros vieux 4x4 coréen, donc il y avait de la taille et du poids sur le côté, je ne pense pas que ma Mini (ère BMW) se serait plutôt bien débrouillée.

En résumé, à moins que vous, ou quelqu'un en qui vous avez confiance, ayez confiance en ce que vous pouvez voir et ayez des rapports fiables pour ce que vous ne pouvez pas, je m'en irais. Je considère que je suis relativement sensible lorsque j'achète des voitures d'occasion, mais j'ai été ébloui par l'éclat et j'ai acheté des citrons mal réparés auparavant, auprès de concessionnaires de bonne réputation.