Remplacement des pneus - 30 km, le mécanicien dit qu'il ne faut en remplacer qu'un?

Nous avons une Toyota Corolla 2014 avec un peu moins de 30 000 milles. Il y a quelques mois, des débris de la route ont provoqué un pneu crevé (côté passager arrière). Nous avons fait réparer le pneu, mais nous avons découvert qu'ils l'ont bouché et ne l'ont pas réparé comme nous le pensions. Puisqu'il fuit de l'air quand il fait vraiment froid, nous sommes allés dans un autre magasin pour voir s'ils pouvaient remplacer le bouchon par un patch, et nous avons dit que nous devrions remplacer le pneu entier.

Le mécanicien insiste sur le fait qu'il suffit de remplacer l'un des pneus, en disant que ce n'est que l'arrière et que l'autre pneu a une usure minimale. Je sais que vous devriez normalement changer de pneus en 4s ou au moins en 2s sur le même essieu. Les pneus sont primacy MXV4 , qui a une garantie de 60 km.

À 30 km, je suppose que les pneus ne peuvent pas vraiment être comme neufs, même si la voiture est juste pour les déplacements. Je suis également préoccupé par la façon dont cela se répercute sur la synchronisation avec les futurs changements de pneus pour les autres pneus. Je préfère changer les deux et garder le côté conducteur arrière comme pièce de rechange complète plutôt que de compter sur le beignet. J'étais prêt à payer pour plus de pneus + service, donc je suppose que si le mécanicien essaie de m'en dissuader, il a une bonne raison (pourquoi ne voudrait-il pas gagner plus d'argent?)

Une validité à son point de vue? Ou devrais-je insister pour lui donner plus d'argent?

Edit: le pneu de remplacement est du même type / taille que les pneus d'origine sur les 3 autres.

tl; dr: Comme il s'agit d'une voiture à traction avant et que vous envisagez de remplacer l'un des pneus arrière, il semblerait que vous n'ayez pas à remplacer un seul pneu.

Les faits clés de votre situation sont les suivants:

1. Vous conduisez une voiture à traction avant sans différentiel à l'arrière.
2. Vos pneus ont une longue durée de vie uniquement.

Compte tenu de ces deux points, je m'attends à ce que votre installateur ait raison de dire que vous n'avez besoin que d'un seul pneu.

La raison la plus importante est le fait que vous n'avez pas de différentiel à vous soucier à l'arrière. Si vos pneus ont des circonférences légèrement différentes en raison d'une usure inégale, cela pourrait entraîner une piste légèrement différente sur la route, mais cela ne cassera rien de mécanique.

Cela contraste avec les voitures à traction intégrale comme la mienne, par exemple, où toutes les roues sont connectées à un certain niveau. Sur ma voiture, j'entends des plaintes mécaniques si je gonfle trop les pneus arrière de quelques psi.

Si vous vous inquiétez de l'usure inégale, vous pouvez facilement le vérifier vous-même. Apportez un centime américain (ou l'équivalent local) au bon pneu arrière et collez le centime entre les blocs de la bande de roulement sur le bord extérieur, le milieu et le bord intérieur de la surface de traction. Prenez note de ce que vous voyez: pouvez-vous voir tous les cheveux d'Abe? Aucun? Comparez chacune de ces mesures avec le nouveau pneu. Y a-t-il des différences flagrantes? Pouvez-vous voir Abe sur la tête d'un pneu, mais son nez est caché dans l'autre?

Si vous ne pouvez pas facilement voir des différences d'usure importantes, vous pouvez probablement remplacer le seul pneu.

Cela dit, si vous vous sentiez à la mode, ce n'est pas la pire idée de remplacer ces deux pneus arrière et de conserver celui usé comme pièce de rechange pour la prochaine fois que vous en aurez un. Cela dépend bien sûr de la situation de votre garage. J'ai actuellement quatre pneus d'hiver sur roues dans mon garage et j'ai atteint les limites de la tolérance du conjoint. Votre kilométrage peut varier.