Normalement, l'idée est de faire entrer plus d'air dans le moteur en utilisant un filtre à air moins restrictif. Comme un moteur est essentiellement une pompe à air, obtenir plus d'oxygène et plus de carburant dans le moteur équivaut généralement à un plus grand coup et donc, espérons-le, plus de puissance.
Cela dit, afin d'obtenir une amélioration significative en utilisant un filtre à air performant, la principale restriction doit être le filtre à air dans le conduit d'admission et la tête et l'échappement doivent pouvoir faire face à l'augmentation du débit d'air. Si ce n'est pas le cas, vous ne verrez aucune amélioration des performances. Vous devez également modifier le mélange pour gérer le flux d'air supplémentaire, à moins que votre vélo n'ait une injection de carburant avec une sonde lambda et puisse essentiellement enrichir le mélange automatiquement. Si vous n'ajustez pas le mélange et que vous obtenez une augmentation significative du débit d'air, il est probable que votre moteur tourne maigre à l'extrémité supérieure et que le plus grand coup soit la tentative de liberté d'un piston.
Un avantage qui n'a pas grand-chose à voir avec les performances est que ces filtres sont souvent lavables.Au lieu de jeter le filtre en papier et d'en acheter un nouveau, vous pouvez nettoyer (et généralement huiler à nouveau) le filtre. À long terme, cela pourrait donc coûter moins cher.
J'appuie cet avantage lavable. J'utilise K&R sur ma Subaru. Il a maintenant 130000 miles avec 3 lavages et un nouveau graissage et sent toujours nouveau.
Ray Cheng
5
dépend si vous avez des carburateurs ou une injection de carburant
Si vous avez un carburateur
Les inconvénients
Vous rendrez le vélo maigre
Retour de flamme sur la décélération
Plus d'oxygène créera plus de chaleur du moteur, ce qui entraînera une usure supplémentaire des composants
Vous pourriez brûler vos soupapes d'échappement
Avantages
Vous pouvez acheter un kit de jet et un tuyau pour l'accompagner et obtenir quelques HP supplémentaires sur le vélo.
Généralement, la principale différence entre un filtre d'origine «normal» et un filtre haute performance est le débit d'air.
Ils sont conçus pour conserver la capacité de filtrage, mais ont un débit d'air supérieur (conception, matériaux, forme des filtres internes, etc.) pour permettre plus d'oxygène au moteur, ce qui signifie que vous pouvez obtenir une combustion supérieure et une plus grande puissance de sortie.
Alors pros:
Débit d'air plus important et filtrage amélioré des particules
J'ai lu une étude approfondie sur les filtres il y a quelque temps. Je ferai un bref récapitulatif et j'espère pouvoir retrouver ce lien ... Le filtrage est un sac mixte avec les filtres coton / huile standard. Au départ, lorsqu'ils sont complètement propres, ils ne filtrent pas aussi bien qu'un filtre d'origine. Cependant, ils filtrent mieux car ils accumulent de la saleté.
dépend si vous avez des carburateurs ou une injection de carburant
Si vous avez un carburateur
Les inconvénients
Vous rendrez le vélo maigre
Retour de flamme sur la décélération
Plus d'oxygène créera plus de chaleur du moteur, ce qui entraînera une usure supplémentaire des composants
Vous pourriez brûler vos soupapes d'échappement
Avantages
si vous avez une injection de carburant
Avantages
Un peu plus de puissance
Votre FI ajustera automatiquement votre mélange
Amélioration du débit d'air
Meilleure élimination possible des particules
Les inconvénients
la source
Généralement, la principale différence entre un filtre d'origine «normal» et un filtre haute performance est le débit d'air.
Ils sont conçus pour conserver la capacité de filtrage, mais ont un débit d'air supérieur (conception, matériaux, forme des filtres internes, etc.) pour permettre plus d'oxygène au moteur, ce qui signifie que vous pouvez obtenir une combustion supérieure et une plus grande puissance de sortie.
Alors pros:
Les inconvénients:
la source