Les voitures passent-elles seules de Drive à Neutre?

Lors d'un arrêt à un passage à niveau dans mon A / T Honda CRV avec ma voiture dans Drive et mon pied sur le frein; ma voiture finit-elle par devenir neutre si je suis là pendant un certain temps?

À ma connaissance, non. Je n'ai jamais vu ce comportement auparavant dans une voiture que j'ai jamais conduite ou lue. Je pense que ce serait un problème de sécurité si c'était le cas. Si vous deviez bouger soudainement (pour une raison quelconque), retirez votre pied de la pédale de frein en attendant que la voiture bouge, et cela ne fait que faire tourner le moteur. Cela pourrait également être extrêmement dangereux sur une pente. Vous commenceriez à reculer. Votre conducteur moyen ne saurait pas comment réagir à temps.

J'ai conduit quelques Opel Vectra automatiques (modèle 2003) et elles avaient toutes quelque chose de ce que vous décrivez. Les transmissions étaient en quelque sorte intelligemment adaptables à mon style de conduite récent (sportif ou de croisière).

J'ai également remarqué que, en s'arrêtant brièvement, ils répondraient immédiatement au gaz - mais en s'arrêtant pendant plus de peut-être 20 secondes (et en maintenant la pression sur le frein), ils "ouvriraient l'embrayage" et prendraient plus de temps à démarrer encore. Je crois que c'est une caractéristique pour protéger l'embrayage automatique d'une usure excessive.

Donc - ce n'est pas vraiment "neutre" mais cela semble être comme appuyer sur l'embrayage dans un changement de bâton, obtenant essentiellement le même effet.

Les dernières BMW et de nombreuses voitures utilisant la boîte de vitesses à 8 rapports ZF (Jaguar XF, XE, BMW les plus récentes et plusieurs autres) ont une fonction de point mort automatique.

Système de ralenti automatique à l'arrêt du véhicule et coupure de service engagée (commande de secours)

http://www.zf.com/corporate/en_de/products/product_range/cars/cars_8_speed_automatic_transmission.shtml

Ainsi, pas votre Honda, ni de nombreuses transmissions automatiques ne passeront au neutre par elles-mêmes, mais la ZF et de nombreuses futures seront dues à la nécessité d'augmenter l'efficacité.

Tout ce que vous aimeriez savoir sur la boîte de vitesses ZF 8 vitesses et son utilisation est disponible sur Wikipedia, https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission

À partir d'ici: http://certified-transmission.blogspot.com/2011/12/understanding-aw-55-50-neutral-control.html

Il est très similaire aux autres fabricants.

La transmission AW 55-50 a une fonction que Volvo appelle «Neutral Control». Qu'est-ce que le «contrôle neutre» et quelle est sa fonction? Pour vous dire la vérité, je n'étais pas vraiment sûr, mais voici ce que j'ai pu à la fois trouver et comprendre à ce sujet.

Lorsque vous arrêtez complètement la conduite avec le pied sur le frein, le TCM attend 2 secondes avant de débrayer la conduite ou de passer la transmission au point mort. Cette fonction est conçue pour réduire les émissions et minimiser les vibrations inactives. Lorsque la pédale de frein est relâchée, cela réengage la conduite. Il s'agit d'un processus très fluide et transparent qui n'est jamais ressenti par l'opérateur.

Vous pouvez google ce https://encrypted.google.com/#q=automatic+transmission+neutral+control

Ma Chevrolet Cruze 2011 fait passer la transmission au point mort lorsque le véhicule est arrêté. Ceci est documenté dans le manuel du propriétaire comme la fonction "Décalage neutre automatique". C'est un nom de fonctionnalité difficile à obtenir pour de bons résultats de recherche Google.

Cet ANS provoque une sensation de décalage très perceptible, même si mon véhicule n'a pas le moteur turbocompressé. Il semble que l'ECU attend que la transmission revienne en marche avant de donner au moteur plus de puissance.