A une extrémité supérieure fraîche. Carburateur nettoyé. Mélange de carburant frais. La soupape à clapet semble correcte. Filtre à air et admission, ok. A une bonne étincelle. Après sa mort, le bouchon est mouillé.
Redémarre après le nettoyage de la prise?
J'ai vérifié l'interrupteur d'arrêt et le harnais. J'ai inspecté le câblage et les connecteurs, les circuits primaire et secondaire de la bobine d'allumage. Vérifié pour les fuites d'air d'admission. Fonctionne bien plus que simplement meurt et le carburant encrasse la prise.
Une vanne d'alimentation défectueuse ou mal ajustée pourrait-elle être à l'origine de cela?
Comment puis-je les vérifier et les ajuster?
En outre, pourrait-il s'agir du solénoïde du jet de puissance du carburateur?
Comment le tester?
Réponses:
Voici une théorie
Trop de carburant accumulé dans le carter.
Cela pourrait provenir d'un robinet qui fuit et d'un flotteur coincé.
Voici la théorie
Trop de carburant dans le carter.
Vous démarrez le vélo.
Il commence à chauffer pendant que vous appuyez sur l'accélérateur
Les carters du moteur commencent à chauffer.
Le carburant s'amincit avec la chaleur.
Vous commencez à rouler et la manivelle tourne et commence à jeter l'excédent de carburant dans le carter.
Le mélange devient trop riche et votre vélo meurt.
Vous retirez la fiche et voyez qu'elle est mouillée.
Solutions et choses à vérifier
Petcock - fuit-il?
Aiguille et siège - le flotteur reste-t-il ouvert et permet-il au carburant de couler dans le carter?
Vidangez le carter - Y avait-il un tas de carburant dedans?
J'espère que c'est aussi simple qu'un flotteur coincé. Bonne chance.
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On dirait que le problème ici est avec la mesure air-carburant. Un bouchon humide signifie du carburant imbrûlé, vous avez donc trop de carburant ou pas assez d'air dans le cylindre.
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