Pouvez-vous recharger une moto électrique dans une station de recharge pour voiture électrique?

Les motos et voitures électriques utilisent-elles le même type de chargeurs? Pouvons-nous charger une moto Zero dans une station de suralimentation Tesla? Que diriez-vous d'un parking électrique?

Les motos Zero 2015 et plus récentes ont une option "Charge Tank" qui vous permet d'utiliser des chargeurs standard:

Options de charge zéro motos.

Pour une charge rapide en déplacement, Zero propose l'accessoire Charge Tank. Il triple efficacement la vitesse de charge à bord, permettant généralement aux conducteurs de recharger leur bloc d'alimentation en aussi peu que 2-3 heures. Le Charge Tank fonctionne avec le réseau en pleine expansion de bornes de recharge publiques et domestiques de niveau 2 utilisant la norme J1772. Le réservoir de charge est une option installée par le concessionnaire disponible sur les modèles Zero S, Zero SR, Zero DS et Zero DSR 2015 et ultérieurs.

J'ai également trouvé ce billet de blog qui déclare que les Superchargers Tesla sont destinés uniquement aux voitures Tesla et qu'ils ont un connecteur propriétaire. Cependant, vous pourriez être en mesure de construire ou d'acheter un adaptateur "hors marque" qui vous permettra d'aspirer du jus des pompes Tesla.

Correction: Le billet de blog lié ci-dessus parle de "stations de charge Tesla HPWC" qui sont différentes des superchargeurs. Le Zero prend en charge la norme J1772 qui est une charge CA rapide. Un Supercharger est un chargeur DC rapide Tesla uniquement, donc les deux ne seraient jamais compatibles. Le Tesla HPWC est un chargeur CA rapide qui peut ou ne peut pas être converti pour une utilisation standard J1772 (la vidéo dans le blog ci-dessus pourrait même être truquée ... C'est Internet ...).

Vous ne pourrez pas charger à un compresseur Tesla, quoi qu'il arrive. Même tous les modèles S ne peuvent pas le faire. Le chargeur se renseigne auprès de la voiture, probablement son numéro de série, et le valide dans une base de données.

À moins que quelqu'un n'ait procédé à une ingénierie inverse du protocole et mis un S / N valide, cela ne fonctionnera pas.

J'ai un Zero S 2015 et je charge souvent dans les stations de véhicules électriques! Un Zero peut charger à partir de nombreuses (mais pas toutes) stations EV. Il est possible d'utiliser:

• Toute station qui fournit une prise murale 110V normale. Identique au branchement à la maison.
• Stations J1772 (L2) avec adaptateur mural J1772 . Même si cela fournit 240 V au vélo, il ne se chargera pas plus rapidement car vous êtes limité par le chargeur intégré (1,3 kW max).
• Chargeurs de destination Tesla (pas les superchargeurs) avec un adaptateur personnalisé. Ce ne sont que des J1772 avec un connecteur différent, donc ils fonctionnent avec un adaptateur. Tout comme les stations L2, vous seriez limité par le chargeur intégré de 1,3 kW.

Comme vous pouvez le voir, avec quelque chose de plus grand qu'une prise murale, vous vous heurtez rapidement aux limites du chargeur intégré. Il est possible d'augmenter considérablement la puissance du vélo (et de réduire le temps de charge) en ajoutant des chargeurs plus grands:

• L' accessoire officiel Charge Tank (2,5 kW) mentionné par @ JPhi1618, ou le chargeur rapide hors-bord officiel (1 kW).
• Un certain nombre de chargeurs tiers, tels que l' Elcon (2,5 kW) ou le compresseur Diginow (3,3 kW - 9,9 kW). Le manuel non officiel contient plus de détails.

Comme l'a mentionné @DoxyLover, les superchargeurs Tesla (et tous les chargeurs rapides CC comme CCS ou CHAdeMO) ne fonctionneront pas, car la tension du vélo n'est pas compatible avec ces stations.