Ils doivent être alignés
Eh bien, techniquement, les roues doivent être alignées. Cela n'a pas grand-chose à voir avec le montage des pneus et est plus un élément d'entretien mécanique sur la voiture. C'est une bonne idée de faire un alignement lorsque vous achetez de nouveaux pneus, car un mauvais alignement fera user vos pneus très rapidement. Étant donné que c'est une nouvelle voiture, si vous conduisez sur de bonnes routes et que vous ne heurtez pas d'énormes bosses ou nids de poule, vous pouvez probablement éviter d'obtenir un alignement lors de votre premier changement de pneu. La plupart des gens n'obtiendront pas un alignement à moins que les pneus ne montrent des modèles d'usure évidents, donc cela dépend de vous. Si votre voiture veut dériver d'un côté de la route, ou si vous remarquez que vous devez tenir le volant décentré pour rouler en ligne droite, vous avez probablement besoin d'un alignement.
Ils doivent être équilibrés
Normalement, les pneus n'ont besoin d'être équilibrés que lorsqu'ils sont installés. Un pneu correctement équilibré s'usera uniformément et devrait rester équilibré pendant sa durée de vie. Les masses d'équilibrage peuvent se détacher, et il est possible que le pneu soit déséquilibré pour d'autres raisons, il est donc possible d'avoir besoin d'un rééquilibrage, mais cela n'est possible que si vous ressentez une vibration évidente. Certains magasins de pneus peuvent vous vendre un «solde à vie» et ils les vérifieront lorsque vous entrerez pour une rotation.
Ils doivent être tournés (en supposant que c'était le troisième point)
Cela doit absolument être fait à intervalles réguliers. Chaque fabricant de pneus aura un intervalle recommandé pour ce faire, et il est important de suivre leurs directives si vous voulez que votre "garantie de kilométrage" signifie quoi que ce soit et pour tirer le meilleur parti des quatre pneus. Les intervalles typiques sont de 4 000 à 6 000 milles. La plupart des magasins de pneus le feront gratuitement si vous avez acheté les pneus là-bas, mais vous pouvez également le faire vous-même avec les bons outils (crics, supports de cric, clé dynamométrique). Il n'y a aucun moyen de savoir si vous devez faire tourner les pneus - il vous suffit de le faire selon un calendrier. S'il y a une différence évidente entre l'usure des pneus avant et arrière, vous avez attendu trop longtemps pour les faire pivoter.
