J'ai une Honda CB350F de 1972 et j'ai obtenu le nouveau feu arrière de DimeCity. Je pense que cela s'appelait le feu arrière de style Buffalo Medium. Le feu arrière s'allume et fonctionne bien lorsque j'allume le phare, mais chaque fois que j'active les freins (feu stop), le fusible se frit en une seconde.
Je l'ai branché exactement de la même manière que mon feu arrière d'origine (qui fonctionne parfaitement bien sans problème). Voici quelques photos des connexions avec des étiquettes sur les fils. (Désolé pour le désordre brouillé)
Connexion du feu arrière:
-G = Ground (Solid Green Wire)
-P = Power (Solid Brown Wire)
-L = Switch (Green Wire with Yellow Stripe)
Nouvelle connexion de feu arrière:
-Black wire -> Ground
-Red wire -> Power
-Yellow wire -> Switch
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Réponses:
Retirez l'ampoule du feu arrière, puis appuyez sur le frein et voyez si le fusible saute toujours.
Si le feu stop fonctionne, alors les ampoules combinées sont trop pour le fusible. Vérifiez la puissance des nouvelles ampoules.
S'il continue de souffler, retirez les deux ampoules. S'il souffle encore, vous pourriez avoir un court-circuit dans le boîtier.
Réinstallez l'ancien pour vous assurer que vous n'avez pas introduit de court-circuit dans le câblage des vélos pendant que vous y travailliez.
Je trouve étrange cette résistance de 0,7 Ohm sur votre ancienne lumière. Cela ne semble pas correct. Vous vérifiez simplement la résistance des ampoules et elles devraient être à peu près les mêmes. Ça marchait bien? Vérifiez à nouveau ces résistances sur les deux unités avec les ampoules éteintes. Tout doit être infini (circuits ouverts).
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