Pneus bon marché à l'arrière de la voiture?

J'ai acheté une voiture avec deux pneus arrière usés (toujours légaux, mais il reste entre 3 et 4 mm de bande de roulement, il faudra donc les remplacer bientôt) et deux pneus neufs (mais pas chers de la marque) à l'avant.

Je me demande ce que je dois faire lorsque je remplace les pneus arrière, dois-je mettre les nouveaux pneus à l'avant et déplacer les pneus presque neufs (mais hors marque) vers l'arrière? Je présume que les pneus de marque donneraient une meilleure économie et le bruit de la route étant à l'avant de la voiture.

Un de mes pneus devra être remplacé bientôt car il est presque à la limite légale. Il me reste une bonne quantité de bande de roulement sur mes deux pneus avant. Je vais remplacer les quatre pneus dès que le pire doit être remplacé.

Je tiens à préciser que vous ne devez jamais remplacer un seul pneu sur un essieu , vous devez toujours les remplacer par paires au moins sinon vous pourriez diminuer la sécurité de quiconque dans la voiture, même si vous conduisez prudemment.

Cela dit, je pense que vous devriez essayer de remplacer les quatre pneus par quatre pneus mi-haut de gamme en même temps si vous pouvez vous le permettre. Cela peut sembler étrange à entendre étant donné que deux de vos pneus sont encore assez neufs, mais j'ai constaté qu'en général, les voitures ont tendance à se comporter beaucoup mieux sur du caoutchouc identique.

Non seulement cela, l'utilisation de quatre pneus identiques peut avoir un effet étonnamment positif sur votre consommation de carburant. Cela sera particulièrement visible pour vous car vos pneus ne sont probablement pas exactement les mêmes.

Le dernier point que j'ajouterais est que le caoutchouc de bonne qualité vous donnera plus d'adhérence, une expérience de conduite bien meilleure (et plus sûre) même si cela vous coûtera un peu plus d'argent. Il vaut bien le supplément à mon avis.

Bottom Line

Si vous pouvez vous le permettre, remplacez les quatre pneus . Sinon, procurez-vous deux pneus de bonne qualité maintenant et achetez-en deux de plus (ce match) dès que vous le pouvez. Conduisez prudemment en attendant. Ne vous précipitez pas et achetez quatre pneus bon marché, cela ne vaut tout simplement pas la peine à mon avis.

Mettre vos meilleurs pneus à l'avant est exactement le contraire de ce que fera chaque magasin de pneus aux États-Unis.

Vous ne devriez pas mettre vos meilleurs pneus à l'avant, sauf si vous ne conduisez jamais dans des conditions défavorables comme la pluie ou la neige.

Cet article populaire sur la mécanique le résume assez bien:

La vérité: les pneus arrière assurent la stabilité, et sans stabilité, la direction ou le freinage sur une surface mouillée ou même humide peut provoquer un vrillage. Si vous avez des pneus neufs à l'avant, ils disperseront facilement l'eau tandis que les arrières à moitié usés iront surfer: L'eau soulèvera littéralement les pneus arrière usés de la route. Si vous êtes dans un petit coin ou sur une route couronnée, la voiture tournera si vite que vous ne pourrez pas dire: "Oh, fudge!"

Il n'y a pas de "même si" à celui-ci. Que vous possédiez une voiture, un camion ou un SUV à traction avant, arrière ou à traction intégrale, les pneus avec la plus grande bande de roulement vont à l'arrière.

Vous obtiendrez probablement un meilleur freinage en plaçant vos meilleurs pneus à l'avant. Mais je conduis sur le mouillé plus de fois que je n'ai à serrer les freins pour m'arrêter net.

ÉDITER:

J'ai trouvé une référence qui résume ce que disent les différents fabricants de pneus.

Goodyear: www.goodyeartires.com "Lorsque vous sélectionnez une paire de pneus de rechange de la même taille et de la même construction que ceux de la voiture, nous vous recommandons de les placer sur l'essieu arrière."

Bridgestone / Firestone: www.tiresafety.com du manuel de remplacement: «Les pneus d'hiver sont mieux appliqués à toutes les positions du véhicule. Si des pneus d'hiver sont appliqués sur l'essieu avant d'un véhicule, ils doivent également être installés à l'arrière. N'appliquez pas de pneus d'hiver uniquement sur l'essieu avant --- cela s'applique à toutes les voitures particulières et camions légers, y compris les véhicules à traction avant, 4x4 et toutes roues motrices. »

Dunlap: www.dunloptires.com "Lorsque vous sélectionnez une paire de pneus de rechange de la même taille et de la même construction que ceux de la voiture, nous vous recommandons de les placer sur l'essieu arrière."

Michelin: www.michelinman.com «Une paire de pneus neufs devrait rentrer. Voir la vidéo. "

BF Goodrich: www.bfgoodrichtires.com «REMPLACEMENT DE DEUX (2) PNEUS Il est recommandé de remplacer les quatre (4) pneus en même temps. Cependant, chaque fois que seulement deux pneus sont remplacés, les nouveaux doivent être placés à l'arrière. Les nouveaux pneus, avec une bande de roulement plus profonde, peuvent offrir une meilleure adhérence et une meilleure évacuation de l'eau dans des conditions de conduite sur route mouillée. »

Si vous en voulez plus, google: «pneus usés avant ou arrière». Les liens dans la référence sont obsolètes mais les références croisées suggèrent que leurs positions n'ont pas changé.

Il est également intéressant de noter qu'il semble y avoir un problème de responsabilité pour les mettre en avant. On pourrait donc croire que tout le monde a choisi le mauvais côté des compromis et qu'ils ne font que se couvrir les culs. Je ne le ferais pas mais l'idée est là.

D'après mon expérience personnelle, après avoir utilisé une fois des pneus bon marché, je dirais de ne pas les mettre à l'arrière. Si vous les utilisez à l'avant, la voiture n'aura pas autant de puissance de freinage et pourrait avoir tendance à sous-braquer. Ces deux choses peuvent être compensées par un style de conduite plus défensif. Si la voiture commence à sous-diriger, vous la sentirez et ralentirez.

Si vos pneus arrière n'ont pas une bonne traction, vous aurez des problèmes de sur-braquage qui, contrairement au sous-braquage, vous ne le sentirez pas avant qu'il ne soit trop tard et que vous ayez perdu le contrôle. Cela m'est arrivé même à des vitesses aussi basses que 15 km / h sur un rond-point mouillé, mais aussi à des vitesses plus élevées en sortant de l'autoroute.

En résumé, si vous utilisez des pneus bon marché à l'arrière, soyez triple prudent à chaque virage, et si vous sentez que la poignée de la voiture change bizarrement, puis à l'avant dès que possible. Si la voiture a du mal à s'arrêter ou à prendre des virages après cela, passez aux pneus appropriés.

Cela dépend si vous aimez le sous-virage ou le survirage.

Je pense que le sous-virage est plus préférable à l'autre en raison de la chose à faire pour gagner le contrôle de la direction est plus simple; ralentir. Corriger / récupérer le survirage avec des volants de direction à plus de 1000 degrés presque impossible. Vous devez être rapide comme un serpent :) pour introduire la manœuvre de correction au bon moment avec la bonne quantité.

Donc, plus d'adhérence à l'arrière est à mon avis une bonne idée.

Sur une voiture à traction avant, toujours avoir les meilleurs pneus à l'avant.

Les pneus à l'avant vont faire toute la direction, gérer toutes les forces d'accélération et 80% du freinage. Je voudrais certainement mes meilleurs pneus pour ça.

Tout souci de mauvais pneus à l'arrière provoquant un sur-braquage n'est pas fondé, sauf s'ils sont dans un état terrible et que vous conduisez comme un fou.

Personnellement, je ne lésine pas sur les pneus, je pense qu'ils sont probablement la partie la plus importante de la voiture. C'est la seule chose qui vous relie à la route. Donc, si vous pouvez vous le permettre, procurez-vous 4 pneus décents ... mais si vous ne pouvez pas vous le permettre, mettez les décents à l'avant.

Edit:
Il y a un argument selon lequel avoir les meilleurs pneus à l'arrière aidera à éviter le sur-braquage et les vrilles dues à l'aquaplaning. Cet argument a un certain mérite, mais seulement si vous entrez dans la driving like a lunaticcatégorie que j'ai mentionnée ci-dessus. La vidéo de Michelin sur https://www.youtube.com/watch?v=oa9hzcjdi5Q en est un exemple. Si vous conduisez comme le gars dans cette vidéo, vous obtenez ce que vous méritez.

Vous remarquerez que le copilote doit l'encourager à perdre le contrôle;

• "Faites sortir le conducteur de la Corvette en vous et martelez"
• "Vas-y bébé vas-y"
• "Continuez, allez allez allez allez allez"
• "Je dois arriver là où les pneus arrière commencent à perdre de l'adhérence"
• "Continuez, continuez, continuez, continuez"
• "Maintenant cassez dur, je veux que vous vous teniez sur cette pédale de frein"
• "Restez dessus, restez dessus".

Accélérer à grande vitesse sur une surface très, très, très mouillée, puis effectuer un arrêt d'urgence tout en négociant un virage serré n'est pas du tout un scénario réaliste.