Pneus radiaux: gonflent-ils à une pression trop élevée?

C'est le temps de la pression des pneus! Au moins quand on regarde les nouvelles questions récentes.

Donc, voici une autre question sur la pression atmosphérique.

Dans les écoles de conduite, les magasins et sur Internet, on trouve souvent ce type d’images:

• Le pneu gauche a la pression correcte, toute la bande de roulement touche le sol.
• Au milieu, la pression atmosphérique est trop basse. La voiture se tient sur les bords du pneu et si la conduite est trop longue, la bande de roulement s'use sur ces bords.
• Le pneu correct a trop de pression et seul le milieu de la bande de roulement touche le sol. Encore une fois, conduire trop longtemps causera une usure au milieu de la bande de roulement.

Bien que je sois d’accord avec les deux premiers points, je me pose quelques questions sur le dernier. Je peux l’imaginer pour les pneus polarisés, mais aujourd’hui, nous avons des pneus radiaux sur toutes les voitures et la plupart des autres véhicules. Celles-ci ont généralement une ceinture d'acier circonférentielle sous la bande de roulement qui ne permet pas une grande expansion radiale. Je pense qu'un pneu radial avec trop de pression ressemble toujours plus au premier.

Donc: est-il toujours vrai que les pneus trop pleins présentent une usure accrue au centre, ou est-ce une croyance populaire de l’histoire, selon laquelle nous avions plus de pneus biais?

La réponse est simple: ça dépend. Cela dépend des choix du fabricant quant à la manière dont ils renforcent le flanc et sont liés aux ceintures sous la bande de roulement.

Il ne faut pas s'attendre à un pneu tout-terrain (conçu pour un usage tout-terrain à basse pression et sur route à une pression nominale), un pneu large et ultra ultra-performant, et un pneu grand public de tourisme haut présentent exactement les mêmes propriétés lorsqu’elles sont sous-gonflées ou trop gonflées.