Comment pomper des pneus de voiture (trouver le PSI optimal pour vos pneus)

J'ai remarqué que tous les pneus de ma VW Passat B5 portaient l'inscription «44 PSI», à l'exception de la roue de secours de «51 PSI». Cela me semble incroyablement élevé, alors quand je les ai remplis récemment à la station-service, je les ai tous mis à environ 35-38 PSI de peur de trop les gonfler (je ne suis pas sûr de la précision de la machine publique). La plupart des gens à qui j'ai parlé semblent dire:

28-30 PSI est très bien. Ça n'a pas vraiment d'importance.

Cependant, je voudrais une réponse plus définitive que cela ou du moins une justification de la raison. De plus, j'ai constaté qu'il existe également de nombreuses preuves, ici et ailleurs sur Internet, pour montrer que vous perdez de la pression des pneus avec une baisse de température (bien que cela puisse être négligeable au Royaume-Uni la plupart du temps).

Je ne peux que supposer que la pression des pneus sur mes pneus est une valeur maximale, d'où ma question.

Comment puis-je trouver la pression de pneu correcte (vraisemblablement spécifique à mes pneus) pour mes pneus de voiture?

Sur chaque voiture vendue (à ma connaissance), il y a un autocollant collé, généralement dans le bourrage de porte du côté conducteur, qui indique exactement à quoi le constructeur automobile suggère que la pression de vos pneus devrait être. Cela donnera une pression avant / arrière. C'est ce que vous devez utiliser et non ce que dit la pression sur le côté du pneu. Le chiffre sur le pneu est le maximum auquel le pneu doit être rempli, pas ce que votre voiture attend.

Voici un exemple:

Autre chose à surveiller, si vous avez rempli le pneu à 44 PSI alors que le temps est froid et que le pneu est froid de ne pas être conduit, dès qu'il se réchauffe, le pneu se réchauffe, tout comme l'air qu'il contient . Pour un changement de température d'environ 10 ° C, la pression augmentera d'environ 3 PSI. Ce qui si vous avez rempli le pneu au maximum, vous met déjà plus. Maintenant, avance rapide vers l'été et la température de l'air est de 40 ou 45 degrés C plus élevée, plus 10 degrés C pour la conduite sur route par la chaleur, et votre hausse de 55 degrés C, ce qui représente une différence d'environ 10 PSI. Si vous avez commencé au maximum, vous avez maintenant terminé. Dois-je pense qu'un 3 PSI au-dessus de la pression maximale va provoquer l'éclatement instantané des pneus, non. Mais je ne voudrais pas frapper un trottoir ou un nid de poule profond alors que la pression est si élevée.

Je reçois les chiffres pour l'augmentation de la pression liée à la température d'ici: températures froides et lumière de pression des pneus Ce post en explique très bien la physique, avec des graphiques pour montrer à quel point l'effet est important.

En bout de ligne, @ Paulster2 est correct, utilisez la pression de votre autocollant de porte, pas le flanc du pneu.

J'espère que ça aide!

Pressions correctes des pneus

Comme @ Random832 l'a mentionné dans les commentaires, les informations pour ma VW Passat B5 2004 n'étaient pas dans le bourrage de porte du côté conducteur, mais plutôt à l'intérieur de mon couvercle de remplissage de carburant. Voici à quoi cela ressemblait:

Comme vous pouvez le voir, la pression varie ici pour la quantité approximative de poids que la voiture transporte, mais également la pression n'est qu'en bar. Étant donné que 1 bar = 14,5038 PSI (livres-force par pouce carré) environ , voici les pressions de pneu recommandées par le fabricant pour ma VW Passat B5 2004:

+--------+-------------+------------+
| Weight | Front Tires | Rear Tires |
+--------+-------------+------------+
| Light  |          30 |         28 |
+--------+-------------+------------+
| Heavy  |          33 |         42 |
+--------+-------------+------------+

Toutes les valeurs du tableau sont enregistrées en PSI et arrondies à l'entier le plus proche.

Marquages ​​des parois latérales

Comme @ Paulster2 l'a mentionné, les marquages ​​PSI sur les flancs étaient des valeurs maximales et ne devraient jamais être remplis à cette pression pour une utilisation normale en conduite. La conception de la voiture n'a pas été optimisée pour ces pressions de pneus plus élevées. Cela peut également être dangereux si vos pneus sont au maximum et que vous conduisez sur un grand nid de poule de quelque chose de similaire.

Température

À mesure que la température de l'air augmente, les minuscules particules d'air gagnent de l'énergie cinétique (mouvement). Ils se déplacent plus rapidement à des températures plus élevées, ce qui se traduit par des collisions de particules plus efficaces tant que le volume reste constant (ce qu'il serait à l'intérieur d'un pneu de voiture automobile). Les particules d'air sous tension ne peuvent pas se disperser car elles sont piégées (pour la plupart) à l'intérieur du pneu de voiture, ce qui provoque une augmentation de la pression. En d'autres termes, la pression est directement proportionnelle à la température (P α T).

À mesure que la pression augmente de 10 degrés Celsius, la pression augmentera d'environ 2-3 PSI. Voir cet article (la réponse approuvée) pour un très joli graphique et plus de détails sur le sujet de la température des pneus de voiture et l'effet que cela a sur la pression des pneus.