Calculer la pression de pneu d'une voiture à partir de paramètres OBD

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Je veux calculer la pression des pneus d'une voiture à partir des paramètres OBD. Je ne veux pas prendre TPMS ou tout PID personnalisé pour cela. Une des méthodes indirectes consiste à calculer:

((w_LF + w_RR) - (w_RF + w_LR)) / ((w_LF + w_RR + w_RF + w_LR) / 4)

où w_LF est la vitesse angulaire de la roue avant gauche. Maintenant, le problème auquel je suis confronté est de savoir comment calculer w_LF, w_RR, w_LR, w_RF et comment trouver quelle est la vitesse angulaire réelle à cet instant pendant la conduite.

Je tiens à souligner qu'il existe une réduction de la pression des pneus par cette méthode

tires obd-ii Soumya Sen
la source
Comment la vitesse angulaire vous indique-t-elle la pression des pneus?
Costrom
v = rw. Maintenant, la vitesse (v) est la même pour toutes les roues. Mais avec la réduction de pression dans le pneu, le volume, donc le rayon (r) diminue de ce pneu. Ainsi, la roue tournera plus vite. Par conséquent, nous pouvons signaler une réduction de la pression des pneus.
Soumya Sen
Que se passe-t-il si toutes les roues se dégonflent approximativement de la même quantité, par exemple en cas de temps chaud ou froid? Etes-vous sûr de pouvoir obtenir de toute façon la vitesse de chaque roue via OBD?
Je ne sais pas du tout ce que je fais
Bien sûr, c'est un défaut. Un autre défaut est que si les deux roues arrière ou avant changent du même montant
Soumya Sen

Réponses:

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Cette approche est fondamentalement imparfaite pour plusieurs raisons:

  • Il y a une définition circulaire ici; pour connaître la vitesse angulaire, vous devez connaître le rayon de la roue, mais vous essayez de déduire le rayon de la roue à partir de la vitesse angulaire.

  • Je ne connais aucun PID OBD-II qui vous indique le rayon de la roue.

  • Même si un tel PID existe, comment allez-vous prendre en charge les véhicules pour lesquels une taille de roue personnalisée a été installée?

  • Pour v = rωtravailler avec chaque roue, vous avez besoin d’une mesure de la vitesse de chaque roue. Ces données peuvent être disponibles si le véhicule est équipé d'un système ABS et de 4 capteurs de vitesse de roue. Ne supposez pas que tous les véhicules sont comme ça cependant; Certains véhicules comptent sur un seul capteur de vitesse intégré au boîtier de transmission pour mesurer la vitesse du véhicule.

  • La formule présentée est une tentative d'évaluation des différences de vitesse angulaire normalisées par la moyenne des quatre lectures. Ce contrôle qualitatif est peut-être acceptable, mais il ne vous dira pas quelle roue est peu pressante.

Zaid
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Je suis entièrement d'accord avec toutes vos raisons. Je suppose une voiture avec un capteur de vitesse unique et en supposant que les 4 roues ont la même vitesse. J'ai besoin d'une analyse qualitative seulement; juste pour signaler que mes pneus perdent de la pression. J'ai besoin d'un moyen de calculer la valeur de rotation réelle des roues
Soumya Sen
@SoumyaSen mais que ferez-vous pour le rayon alors? Vous avez encore besoin de rayon
Zaid
En supposant qu'une valeur recommandée par le constructeur automobile, pour l'instant, je veux dire les pneus avec lesquels la voiture arrive au showroom
Soumya Sen
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@SoumyaSen Je ne vois pas comment cette approche fonctionnerait. Vous le basez sur un capteur de vitesse unique, de sorte que tous les v sont les mêmes. Vous prenez la même valeur pour le rayon de la roue, donc tous les r sont les mêmes. Cela signifie que les quatre valeurs de ω seront identiques (v / r), de sorte que votre formule sera toujours évaluée à zéro. Est-ce que je manque quelque chose?
Zaid
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Tant que vous avez les capteurs de roue indépendants, alors oui, vous pouvez obtenir les informations que vous recherchez. C'est la façon dont certains constructeurs automobiles déterminent si vous avez un pneu bas (un pneu bas roulera plus vite qu'un pneu complet). Je crois en leurs mesures, ils ne font que regarder la vitesse du capteur pour un pneu donné et la faire correspondre à celle des autres. S'il y a une période prolongée pendant laquelle un seul pneu tourne plus vite, l'indicateur de bas pneu est déclenché. Autre que cela, pas une chance en diable.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2