La consommation de carburant est mauvaise

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Je possède actuellement une Honda Civic 1.8L 2010 et une Honda Jazz 2012 (Philippines) / Fit (États-Unis et Japon) 1,5L. Je viens d'acheter un Jazz / Fit d'occasion il y a environ 2 semaines et le kilométrage est de 32xxx. Btw, nous utilisons des kilomètres et des litres.

En prenant la voiture. La lecture est de 8,5 km / L selon l'affichage multi-jauge. Donc tout allait bien pour moi, mais les lectures habituelles des autres propriétaires de jazz / fit étaient de 9 à 11 km / l en ville et de 12 à 14 km / l dans des conditions de conduite sur autoroute.

La consommation de carburant me gênait un peu. J'ai donc remplacé l'huile moteur par des filtres OEM huile / air Honda Lev Fully Synthetic, des bougies d'allumage Iridium (Denso), remplacé le filtre de transmission et l'ATF de Honda. Et aussi j'ai remplacé les 4 pneus parce que la bande de roulement est d'environ 40-50%.

En le remplaçant, j’ai été surpris que j’obtienne 7,5 km / l en ville. En fait, il est passé de 8,5 km / l et il est supposé être économe en carburant car je viens de remplacer les pièces nécessaires.

Toute recommandation ou conseil que je dois faire?

Merci tout le monde!

Sherwin Paras
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Réponses:

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Vous pouvez essayer de débrancher la batterie pendant environ 30 minutes. Cela réinitialisera l'ordinateur. Nettoyez également votre MAF (le cas échéant) avec un nettoyant pour électronique. Faites-le avant de rebrancher votre pâte. La réinitialisation aidera l'ordinateur à réapprendre des réglages d'usine et pourrait améliorer votre consommation d'essence. Nettoyer votre MAF est simplement une maintenance préventive qui pourrait également aider l’ordinateur à lire la quantité correcte d’aspiration d’air.

Si ces deux étapes vous échouent, vérifiez s'il y a une fuite d'échappement avant le capteur O2 (lambda) en amont. Vous chercheriez du suif autour des zones où le système d'échappement se raccorde (par exemple, lorsque le collecteur d'échappement rencontre la tête sur le moteur). Si vous voyez quelque chose comme cela, le moteur reçoit de l'air dans le système d'échappement, ce qui donne une fausse condition de maigre, ce qui indique à l'ordinateur de vider plus de carburant pour la compenser.

Vous pouvez également vérifier vos capteurs d’O2 pour voir s’ils sont paresseux, mais avec quelques kilomètres (KM) au compteur, je doute que cela pose problème. Des capteurs de O2 paresseux peuvent également amener le système à gaspiller plus de carburant, car les O2 ne peuvent pas répondre aux demandes et donner de fausses lectures à l'ECU.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Comment identifiez-vous si votre capteur d'O2 est paresseux?
DucatiKiller
Vous devez lire le port DLC ou effectuer un enregistrement des données. Lorsque vous consultez le journal de données du capteur O2 (pré-chat uniquement), il devrait être partout . Si ce n'est pas le cas, c'est paresseux. IIRC, O2 devrait lire entre ~ .100 mv et .900mv. Lorsque vous regardez le graphique, il devrait basculer sans cesse entre les deux nombres. Si cela semble insolent dans ses méandres, ce serait paresseux. Cela se passe avant que ça tourne mal, mais cela peut durer un certain temps avant que l'ECU ne voie un problème
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Je vais probablement répondre à cette question. Belle façon d'être proactif si vous êtes un geek. Ce que je suis TY
DucatiKiller
Un O2 paresseux oscille toujours entre riche et maigre. Il ne réagit pas aussi rapidement au changement
Zaid
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Essayez un additif spécial pour carburant, comme le convertisseur catalytique Wynns et le nettoyant lambda, si vous avez une sonde lambda sale qui constitue la solution la moins chère et la plus simple.

Rob Wilson
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