Un capteur Crank peut-il provoquer une défaillance de la pompe à carburant?

J'ai une Nissan Primera P12 2001 (2500cc) qui fonctionnait sans problème. Hier, quand j'essaye de commencer, ça ne va pas.

En parlant au réparateur, il s’agissait de la pompe à essence. Mais plus tard, il a déclaré que le capteur de démarrage était en faute, ce qui a empêché la voiture de démarrer en raison de l'envoi de mauvaises lectures à l'ordinateur, mais je dois toujours remplacer la pompe à carburant, car elle est également tombée en panne.

Ma question est donc la suivante: un problème de capteur de vilebrequin peut-il provoquer une défaillance de la pompe à carburant? ou est-ce une pure coïncidence? (ou je suis sur le point de payer trop d'argent)

(Je ne sais pas ce que fait le capteur de vilebrequin)

UPDATE: On m'a dit que le capteur de position de vilebrequin ET le capteur de came devaient être remplacés. Je crois que c'est le modèle que j'ai http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=232980

MISE À JOUR 2: Voici les photos de la pompe à carburant défectueuse http://imgur.com/M9ymIAQ,rGUXsSg

nissan primera fuel-pump crank-position-sensor Madushan
la source

Cela peut paraître évident, mais quel carburant cette voiture utilise-t-elle? S'il s'agit d'un diesel, s'agit-il d'une pompe basse pression ou haute pression?

HandyHowie

c'est une voiture à essence. Evidemment il y a 2 pompes. Un plus près du réservoir et l'autre plus près du moteur. L'un des plus proches du moteur est celui qui doit être remplacé.

Madushan

Je serais très surpris qu'il y ait deux pompes sur cette voiture, sauf si elle utilise l'injection directe d'essence (GDI)

Zaid

Dans ce cas, une image de la partie suspecte serait utile. Ce serait drôle si la pièce étiquetée pompe à essence s’avérait être un régulateur de pression de carburant.

Zaid

Le lien dans la mise à jour indique que votre Primera utilise "l'injection directe d'essence", ce qui explique la présence des deux pompes (une autre façon de dire l'injection directe d'essence)

Zaid

Réponses:

Cela semble étrange.

Je peux comprendre que l’absence de signal du capteur de position du vilebrequin puisse empêcher le moteur de démarrer (le calculateur ne permet pas à la voiture de fonctionner sans lui). L’absence de signal pourrait également empêcher le relais de la pompe à carburant de s’activer et d’amorcer les conduites de carburant.

Mais j'ai du mal à acheter qu'un capteur de position de vilebrequin défectueux entraînerait une défaillance physique de la pompe à carburant.

Les pompes à carburant électriques tombent généralement en panne lorsque les balais du moteur électrique s'usent, ce qui affaiblit la capacité de la pompe à pressuriser le carburant.

Il se peut que le mécanicien veuille remplacer le filtre à carburant qui s'est encrassé au fil du temps et qu'il fasse partie de la pompe à carburant de votre véhicule. Cependant, la plupart des pompes à carburant devraient vous permettre de remplacer le filtre à carburant sans avoir à remplacer la pompe à carburant plus chère.

Zaid
la source

Je suis d'accord, cela semble étrange. Si je devais deviner, le mécanicien a probablement cassé une des choses qu'il prétend est en faute.

HandyHowie

il m'a spécifiquement dit qu'il me procurait une pompe d'occasion, car une nouvelle pompe coûterait plus de 1 700 (NZD), de sorte que l'unité d'occasion est d'environ 300 (NZD). (Il n'a rien dit à propos du filtre à carburant) Deux défauts ne sont peut-être pas liés, mais je suis aussi curieux de savoir si c'est une pure coïncidence ou non. Un conseil?

Madushan

@Madushan Les coïncidences sont hautement improbables. Je lui demanderais comment il a déterminé que cela avait échoué. At-il mesuré la pression de carburant basse pour le confirmer? Dans l'affirmative, comment a-t-il exclu un filtre à carburant encrassé ou un régulateur de pression de carburant défectueux? Beaucoup de gens pourraient dire que pour une voiture de 14 ans (en supposant que la pompe à essence est la pompe d'origine), il n'est pas mauvais de remplacer la pompe à essence de toute façon, mais personnellement, je voudrais être sûr à 100% qu'elle est en panne. avant de déposer des remplaçants quand ils n'étaient pas vraiment nécessaires

Zaid

Je ne suis pas sûr si la pompe était l'original ou pas. La voiture est une importation et je suis le premier propriétaire de ce pays. L'odomètre est un peu moins de 90 000 km. (acheté il y a 3 ans à 60 000 km et seulement changé de patins de freins et de rotors (usé), filtre à air et courroie de transmission (il avait des fissures selon le même technicien) depuis. Donc je pense qu'il est prudent de supposer que la pompe reste la original?

Madushan

@Madushan, il s’agit peut-être de l’original, mais j’ai voulu dire que son remplacement est inutile s’il est en bon état

Zaid