La voiture s'éteint lorsque vous voyagez à grande vitesse

Je garde généralement une vitesse de 150-160 km / h (93-99 mph) sur l'autoroute sans aucun problème. Cependant, hier, j'ai décidé de monter à 170 km / h (106 mph) et le moteur à environ 4600 tr / min, lorsque le moteur s'est soudainement arrêté. Le moteur n'était pas du tout surchauffé du tout, et je n'étais pas à court de carburant. J'ai fait un arrêt complet et j'ai redémarré le moteur et j'ai continué à rouler à une vitesse de 140-150 km / h (87-93 mph) sans aucun problème.

En d'autres termes, il ne semble pas que la voiture se soit éteinte comme cause directe de trop de pression sur le moteur (ou quoi que ce soit d'autre) car il n'y avait pas de surchauffe, pas d'odeur, et la voiture n'a eu aucun problème après avoir redémarré le moteur ( cependant, je n'ai pas encore essayé de rouler 170 km / h (106 mph) pour voir ce qui allait se passer).

Quelles en sont les causes les plus probables? Y a-t-il une possibilité que le constructeur automobile ait programmé cela comme une fonction de "sécurité"?

La voiture est une Nissan Primera de 2005.

Mise à jour: Après de nouveaux tests, j'ai remarqué que le moteur ne s'arrête pas si j'accélère extrêmement lentement. De plus, le moteur ne s'arrête pas toujours et semble avoir une probabilité plus faible de s'éteindre si cela ne s'est pas produit depuis un certain temps.

Mise à jour 2: Les choses ont empiré. La voiture s'éteint à haut régime (~ 3000) même à l'arrêt.

engine nissan primera Gendarme
la source

Ce n'est certainement pas un élément de sécurité. La perte de direction assistée et de freins assistés à cette vitesse n'est pas sûre . La seule caractéristique de sécurité que vous trouverez est un "limiteur de régime" où le moteur ne tourne tout simplement pas plus haut.

JPhi1618

Certains systèmes réduisent la pression de carburant ou coupent 12 V pour pomper pour régir la vitesse de pointe, peut-être une pompe faible et elle meurt lorsqu'elle atteint la vitesse du régulateur.

Moab

@Moab Est-ce que Nissan Primera fait ça? Et comment pouvez-vous facilement vérifier si votre pompe est faible?

Gendarme

Aucune voiture n'éteint complètement le moteur à la vitesse en tant que limiteur, ils tirent généralement le carburant ou le chronométrage, ou coupent l'étincelle un peu. Mais oui, la pompe (ou le relais contrôlant la pompe) pourrait être à la sortie, et lorsque la voiture a essayé de fermer le relais, etc., elle ne s'est pas ouverte / ne s'est pas rallumée. Étrange cependant, cela pourrait être lié à l'étincelle ou au carburant, donc ce n'est pas facile à diagnostiquer.

Aaron Lavers

Un capteur de came et / ou de manivelle défectueux semble également être une explication possible. Apparemment, l'ECU coupe l'alimentation s'il obtient des données de déchets des capteurs ou s'il obtient des informations faisant penser que le moteur est mal aligné. J'avais un capteur défectueux (essence Primera P12 2500cc 2001) qui a empêché la voiture de démarrer. Mais je ne sais pas si cela peut arriver à grande vitesse. Vous devrez peut-être simplement mettre la voiture dans un banc d'essai et essayer de reproduire le problème pour être sûr.

Madushan

Réponses:

Je suis enclin à croire que votre compartiment moteur chauffe jusqu'à un certain point et provoque l'échec d'un composant qui contrôle le carburant ou l'étincelle du moteur avec cette chaleur accrue.
Je dirais de vérifier vos capteurs d'angle / position d'arbre à cames ou de vilebrequin. Surtout s'ils sont positionnés près du haut et de l'arrière du moteur mais cela dépend de la voiture.

Zéro
la source

J'en doute quelque peu en raison des détails supplémentaires que je viens d'ajouter avec ma modification.

Gendarme

eh bien je ne pense pas vraiment que vos modifications aient un effet sur ce que j'ai dit. la défaillance des composants induite par la chaleur est un type de symptôme de va-et-vient. en fait, vos modifications soutiennent probablement un peu ma "réponse". à un moment donné, vous allez devoir faire un vrai dépannage et diagnostic lol

Zero

Je ne suis pas sûr que cela ressemble à la mise à la terre de l'ordinateur ou au circuit Rev de l'ordinateur qui s'éteint. Lorsqu'il devient défectueux, le moteur ne pourra pas atteindre, mais un certain nombre de tours / minute arrête ensuite le moteur. perdre du terrain sur ce circuit Rev fait arrêter plus rapidement. moins de Rpms pour tuer motor.bad comme je déteste dire que ça sonne comme un circuit perdant son terrain ou cumpter obtenant une semaine. J'espère pas bonne chance.

William reeder
la source

Bienvenue (encore) à MVM & R SE! Il semble que vous ayez beaucoup d'expérience sur la base de toutes vos réponses que vous avez publiées au cours des 6 dernières heures. Pas de pression ou quoi que ce soit, mais nous adorerions que vous restiez! Bonne chance avec votre Jeep (fille) et votre Ram!

Cullub

Merci juste un vieil arbre d'ombre.

william reeder du