Qu'est-ce qui pourrait empêcher ma Honda Civic de démarrer? Et comment puis-je résoudre le problème?

J'ai besoin d'aide pour résoudre mon honda civic. ça ne commencera pas.

Je la conduisais plus tôt dans la journée et je suis repartie la conduire quand elle ne voulait pas démarrer. Je suis content d'être chez moi quand il a décidé d'arrêter.

Tourner la clé se déroule normalement jusqu'à ce que j'essaie de la faire démarrer.

Sur la zone de virage de la clé de démarrage du moteur, les voyants du tableau de bord s'assombrissent et il peut y avoir un seul son ou aucun son provenant du bloc moteur.

Sous le capot, j'ai remarqué que la borne de batterie droite avec le gros couvercle en caoutchouc rouge était fortement corrodée. J'ai donc tenté d'éliminer la corrosion.

J'ai remarqué qu'il y avait un fil qui va du terminal à celui pump motor relayqui n'était pas connecté.

J'ai essayé de voir si le fait de connecter ce fil au terminal changerait mes résultats, mais je ne pouvais pas le visser sur le terminal comme il l'était autrefois, car la vis du terminal est fortement corrodée et je devrai obtenir un marteau ou quelque chose pour le frapper.

Je l'ai reposé sur ce qui restait de la vis dans le terminal pour voir si une connexion pouvait être établie et j'ai essayé de le redémarrer mais il n'y avait pas de différence notable.

Quelle devrait être ma prochaine étape de dépannage?

Éditer

Wow, merci pour les bons conseils!
J'ai emprunté un chargeur de batterie et chargé la batterie. Il a fallu environ 15 minutes pour charger, en essayant de le redémarrer, j'ai eu quelques clics comme si le démarreur essayait de démarrer mais le moteur n'a pas démarré.

J'ai fini par pousser le démarrage de la voiture car j'étais hors de la ville et je devais retourner en ville. Pendant que je conduisais, le moteur semblait avoir du mal à tourner au ralenti avec la climatisation.

Je pense que je vais remplacer la batterie et voir si cela résout le problème.

Sur la zone de virage de la clé de démarrage du moteur, les voyants du tableau de bord s'assombrissent et il peut y avoir un seul son ou aucun son provenant du bloc moteur.

Malheureusement, je connais bien ce son. Cela ressemble à une batterie morte.

Voici les étapes que je suggérerais:

1. Chargez la batterie avec un chargeur de batterie enfichable. Ils ne sont pas terriblement chers à acheter (ce même problème est la raison pour laquelle j'en ai un). Vous pourriez être en mesure d'obtenir un prêt / location.

2. Si la batterie peut se charger, conduisez la voiture pendant un certain temps près de votre domicile .

3. Arrêtez la voiture dans votre allée. Compter jusqu'à dix. Essayez de redémarrer le moteur.

4. Répétez l'étape 3 jusqu'à ce que votre confiance soit rétablie.

Voici les choses que j'essaie de vous aider à diagnostiquer:

1. L'alternateur est-il mort / insuffisant? Sur ma voiture, un indicateur principal serait le voltmètre baissant régulièrement à mesure que la batterie se déchargerait.

2. La batterie est-elle morte / incapable de maintenir une charge suffisante? N'oubliez pas que les piles sont des consommables. Leur durée de vie est également variable: en général, trois ans sont encore jeunes mais sept ans.

3. Les connecteurs sont-ils mauvais? Vous avez mentionné la corrosion sur les connecteurs (qui est probablement une substance crayeuse). Il n'est pas impossible que le gunk en question était si mauvais qu'il a empêché une connexion solide de l'alternateur à la batterie. Si oui, pas de frais et pas de départ.

Si les voyants du tableau de bord diminuent et que le démarreur ne tourne pas, c'est généralement la batterie qui se détériore ou le démarreur qui est en cause. Je vérifierais la tension de la batterie sans aucun consommateur et avec quelqu'un essayant de faire fonctionner le démarreur et je m'attendrais à au moins 12,8 V (sans charge) et environ 10 V (essayant de démarrer), sinon la batterie est morte.

Si la batterie vérifie bien, je donnerais au démarreur et au solénoïde un coup ou cinq avec un maillet en caoutchouc pour voir si cela le libère et le fait tourner à nouveau. Si c'est le cas, vous cherchez probablement toujours un démarreur.

Comme mentionné par Bob, vous devez certainement charger la batterie lorsque vous en avez l'occasion, mais d'abord et avant tout, acheminez-les vers les terminaux. Vous pouvez aller chez Advance Auto et obtenir un bon ensemble de terminaux résistants à la corrosion pour moins de 10 dollars.

Prenez un nettoyant électrique ou de l'alcool à friction et nettoyez les bornes de la batterie du mieux que vous pouvez avec une serviette en papier, puis laissez-les sécher (ne devrait pas prendre longtemps avec un nettoyant à base d'alcool), puis enduisez-les de graisse diélectrique pour aider à assurer vous avez une bonne connexion et pour éviter la corrosion à l'avenir.

Vous devriez également prendre ce temps pour vous assurer que le haut de la batterie est propre, avec de la corrosion, vous vous retrouvez souvent avec de petites taches métalliques sur le dessus de la batterie. J'ai perdu jusqu'à 10 volts sur le dessus de ma batterie, ce qui a encore aggravé une mauvaise connexion. Une fois que tout est réglé, vous devriez être en mesure de démarrer et de l'essayer, 10 minutes dans le quartier devraient suffire pour que la batterie conserve une charge solide pendant un certain temps, et si elle meurt à nouveau, vous '' en regardant soit la batterie ne tient plus une charge ou l'alternateur ne produisant pas assez de charge.

Pendant que vous êtes dans la baie avec la batterie, vous feriez probablement bien de vérifier votre terrain. De petites choses idiotes peuvent causer de très gros problèmes dans un avenir proche.

Cette même chose m'est arrivée aujourd'hui. . . La batterie est neuve (changée en septembre / 2013); J'ai également eu une mise au point complète (même obtenu de nouvelles bougies d'allumage et une chasse d'eau rad) en août / 2013. La radio s'est allumée mais la voiture n'a pas démarré. Après avoir arraché mes cheveux pendant plus d'une heure, il s'avère que le véhicule n'était pas complètement à Park. J'ai poussé vers le haut sur le sélecteur (levier de vitesse) puis ça a commencé par un ronronnement fort. . . aucune hésitation ou quoi que ce soit. Je suis tellement content d'avoir essayé de le résoudre car le remorquage et les conseils défectueux pour obtenir une nouvelle batterie, un alternateur, etc. coûteraient un bras et une jambe.

Mes conseils aux autres. . . vérifiez le sélecteur ... assurez-vous que la voiture est complètement dans le parc !!!