Combien d'air un pneu perd-il généralement chaque mois?
Les pneus remplis d'azote perdent-ils réellement moins d'air (enfin, d'azote) chaque mois? Si oui, qu'est-ce qui est normal pour eux?
Selon un gérant de magasin de pneus avec qui j'ai parlé, un pneu perdra environ 2 PSI chaque mois, qu'il soit rempli d'air ou d'azote. Est-ce que cela semble juste?
D'après ma petite taille d'échantillon (le seul véhicule que je lui ai apporté), il avait raison sur l'argent. Les pneus étaient tous à 9 PSI bas, et je ne les avais pas vérifiés depuis environ 4-5 mois. (La réserve était d'environ 20 PSI bas!)
S'il a raison, et c'est typique, nous devrions tous ajouter de l'air chaque mois, car même une différence de 2 PSI est significative.
Réponses:
Le gérant du magasin de pneus est à peu près sur l'argent. Une meilleure façon de le dire, cependant, pourrait être:
Pourquoi est-ce important? Chaque combinaison pneu / roue va être différente dans la vitesse à laquelle ils perdent la pression atmosphérique. Il existe plusieurs façons (outre une crevaison) un pneu peut perdre de la pression atmosphérique. Ceux-ci peuvent inclure un mauvais joint de tige de soupape, des problèmes de noyau de soupape, un joint de talon ou même une roue défectueuse / endommagée. Certains pneus / roues peuvent ne jamais perdre la pression d'air ou peuvent la perdre à un rythme si lent qu'elle est assez imperceptible.
En ce qui concerne l'utilisation de l'azote, une recherche Google a révélé cette citation:
N'oubliez pas, cependant, que l' air que nous respirons est composé d' environ 78% d'azote et 21% d'oxygène (et 1% d'autres gaz). Ce qui signifie que la plupart du gaz que nous mettons normalement dans nos pneus est de l'azote ... si la citation ci-dessus est vraie, c'est principalement l'oxygène qui s'échappe par le pneu. Avoir de l'azote dans vos pneus signifie que si vous voulez qu'il reste tel quel, vous devez vérifier et recharger en utilisant de l'azote. Cela peut poser un problème de déplacement à votre magasin de pneus local pour faire vérifier la pression, sauf si vous avez une source portable d'azote qui traîne.
Cela dit, la chose la plus importante que vous puissiez faire est de vérifier vos pneus tous les mois pour vous assurer que la bonne pression réside à l'intérieur. Cela vous gardera, vos passagers et votre véhicule à l'abri d'une défaillance des pneus due à un sous-gonflage.
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Normalement, un pneu perd environ 1 à 2 psi par mois. Cependant, ce chiffre est absolument une déclaration générique. Dans la vraie vie, le chiffre dépend de divers facteurs:
Maintenant, pour en venir aux détails des points ci-dessus:
Si vous conduisez votre voiture quotidiennement pendant un nombre considérable de miles (~ 20 miles), vous ne verrez peut-être même pas 1 psi de baisse de pression des pneus sur un mois (si vous n'avez pas de crevaison et si tous les autres scénarios sont normaux). Cependant, si vous conduisez occasionnellement, vous pouvez voir une forte baisse (+ 2-4 psi) de la pression des pneus sur un mois. Cela explique pourquoi votre pièce de rechange a montré une chute si importante (20 psi) que la pression des pneus car vous ne l'utilisez pas sur la route.
Plus le tarmac est cassé, plus la pression des pneus devrait baisser.
Si vous conduisez tranquillement, en évitant un freinage ou une accélération brusques ou un patinage des roues, vous ne trouverez pas de grosse baisse de pression des pneus. Au contraire, un style de conduite agressif fera perdre beaucoup de pression à vos pneus et réduira également leur durée de vie.
Enfin, bien évidemment, si vous avez une crevaison dans votre pneu sans chambre à air, vous pouvez voir une bonne baisse (~ 10 + psi) de la pression des pneus. Cependant, si la perforation est un petit trou, vous ne verrez peut-être aucune différence si vous conduisez votre voiture quotidiennement sur de bonnes distances.
C'est mon centime.
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Je suppose que ce n'est pas une règle générale que les pneus perdent de la pression chaque mois. Les changements de température créent une différence de pression la plupart du temps.
Chaque 5,6 degrés Celsius (10 F) équivaut à 1 PSI. Ainsi, 32 PSI lors d'une chaude journée d'été deviennent facilement 30 PSI lorsqu'il fait plus froid vice versa.
Remarque: Tenez compte de la température du pneu lui-même, à savoir. vérifiez-les quand ils ont froid.
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Je ne suis pas d'accord avec une réponse disant que les pneus perdent normalement une pression de 1 à 2 psi par mois. Oui, la limite supérieure (2 psi) peut être correcte, mais la limite inférieure (1 psi) n'est certainement pas correcte.
Là où je vis, les pneus doivent être échangés deux fois par an, car les pneus d'hiver sont obligatoires pendant l'hiver. En règle générale, lorsque je remplissais un pneu à 2,3 bars pour ma Toyota Yaris 2011 lors de son installation, un an plus tard (alors qu'il était en service pendant six mois et six mois en stockage), la pression était généralement de l'ordre de 1,9 bar. Il s'agit d'une différence de 0,4 bar, soit 0,03 bar par mois. En psi, c'est environ 0,5 psi par mois.
Les pneus d'une ancienne Opel Vectra de 1989 semblaient mieux tenir la pression: souvent, lors de l'installation des pneus (ou en fait des roues), la pression était correcte et les pneus ne nécessitaient aucun gonflage. Sur cette base, la limite inférieure est en effet bien, bien inférieure à même 0,5 psi par mois. Cependant, une fois un pneu d'hiver avait perdu beaucoup de pression pendant un an, mais les trois autres avaient une pression correcte. Je ne sais pas ce qui a causé cela, mais le problème ne s'est pas reproduit.
Donc, je dirais que les pneus perdent normalement une pression de 0,1-2 psi par mois. Je soupçonne que la limite inférieure ultime est causée par la diffusion d'air à travers le caoutchouc. L'azote diffuse plus lentement que l'oxygène, donc l'azote résiste mieux à la pression. N'oubliez pas, cependant, qu'environ 80% de l'air est de l'azote. La perte de pression de 2 psi par mois possible est probablement causée par un joint entre la roue et le pneu qui n'est pas complètement étanche à l'air. Si ce sceau est mauvais, je soupçonne que l'azote n'aidera pas du tout.
Fait intéressant, les pneus de vélo perdent de la pression beaucoup plus rapidement et les pneus à haute pression doivent être remplis environ deux fois par mois. Je soupçonne que cela est dû au fait que les pneus de vélo ont moins de caoutchouc pour que l'air puisse se diffuser facilement à travers le caoutchouc. Le fait que les pneus de vélo ne contiennent qu'une partie du caoutchouc (la chambre à air) comme joint étanche à l'air joue probablement un rôle majeur à cet égard.
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J'ai vraiment l'impression qu'il n'y a pas de règle absolue pour cela. D'après ma propre expérience personnelle, pendant la plus longue période où je n'ai pas entretenu mon véhicule moi-même, je n'ai jamais vérifié ni fait le plein de pneus. De temps en temps, le mécanicien les rechargeait, mais normalement quand je faisais quelque chose de grand.
Maintenant, j'ai commencé à tout faire moi-même, y compris la vérification de la pression. Au cours des 7 derniers mois, 1 pneu a dû être rechargé deux fois, ce qui devait ajouter environ 4 psi à chaque fois. Les trois autres pneus n'ont rien perdu, avaient raison de 34 lb / po2 selon les spécifications. Je sais à coup sûr que personne d'autre n'a rempli cela. Chute de 0 psi en 7 mois.
Je fais 750 km par semaine sur ce véhicule.
Je soupçonne que chaque pneu aura des imperfections microscopiques différentes, de même pour les jantes, de même pour l'installation. Je me demande si le retrait et la réinstallation d'un pneu qui fuit régulièrement, résoudrait le problème.
Comme j'ai perdu 8 psi en 7 mois, mon expérience se résumerait à 1.x psi par mois est raisonnable.
Si vous obtenez quelques psi par semaine en vous quittant, cela vaut probablement la peine de le regarder.
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Dépend du pneu. Après 3 mois, mes Michelins avaient baissé de 3 psi, le pneu chinois bon marché sur lequel j'avais était tombé plus du double.
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