95 Honda civic ex, port OBD ne donnant pas les codes de voyant du moteur de contrôle

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Sur mon 95 civic ex Honda, le voyant du moteur de contrôle est allumé depuis un moment et je voulais donc vérifier pour quoi. J'ai cherché où trouver le port OBD et je l'ai trouvé sous la boîte à gants. Cela ressemblait un peu à ceci:

http://cdn.instructables.com/FSX/9QXV/F6S8S0A5/FSX9QXVF6S8S0A5.LARGE.jpg

Sauf qu'ils étaient tous les deux connectés l'un à l'autre et sur un autre port. J'ai essayé de mettre en court-circuit le port OBD et j'ai tourné les clés de la voiture jusqu'à ce que le voyant du moteur de contrôle s'allume, mais il ne clignotait pas ou quoi que ce soit du genre. Vérifié les fusibles et tout, rien n'était faux. Aucune idée de ce que cela pourrait être, merci pour l'aide!

honda civic cel obd-i Iqbal Khan
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Je ne pense pas que ce soit le port OBD-I, car la plupart des véhicules les ont situés du côté du conducteur ou du centre de la voiture, et non du côté du passager. Je levais les yeux sous le tableau de bord du côté du conducteur pour voir si vous pouviez le trouver.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Plusieurs routines pré-obd2 ont un connecteur de diagnostic près du panneau de commande du passager qui ressemble à un connecteur de faisceau non utilisé. Si vous placez un cavalier entre les bornes, le voyant de vérification du moteur clignotera. compter le nombre de clignotements devrait indiquer quels codes sont stockés dans le module. est-ce une transmission automatique ou manuelle?
user4546
Quand j’aurai la chance de vérifier, j’essaierai de regarder au centre ou du côté du conducteur, mais la plupart des guides / images que j’ai vus disent que c’est du côté du passager. Peut-être qu'il y a peut-être un connecteur différent, et il s'agit d'une transmission manuelle
Iqbal Khan

Réponses:

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entrez la description de l'image ici

Lorsque le voyant de dysfonctionnement (MIL) a été signalé, procédez comme suit:

  1. Connectez le connecteur de service SCS au connecteur de contrôle de service, comme indiqué. (Le connecteur de contrôle de service 2P est situé sous le tableau de bord du côté passager de la voiture.) Activez le contacteur d'allumage.

  2. Notez le code de problème de diagnostic (DTC): Le MIL indique un code par la longueur et le nombre de clignotements. Le MIL peut indiquer plusieurs problèmes en faisant clignoter des codes séparés, les uns après les autres. Les codes 1 à 9 sont indiqués par des clignotements individuels. Les codes 10 à 43 sont indiqués par une série de clignotements longs et courts. Le nombre de clignotements longs correspond au premier chiffre, le nombre de clignotements courts correspond au deuxième chiffre. Parfois, le premier clignotement est difficile à voir; comptez toujours les clignotements deux fois pour vérifier le code.

utilisateur4546
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L'image disparaît beaucoup plus, j'ai débranché la fiche à 2 broches, ainsi que l'autre fiche, le «connecteur de liaison de données», je pense, elles étaient toutes deux attachées l'une à l'autre. Dois-je rebrancher le connecteur de liaison de données à ce moment-là et réessayer?
Iqbal Khan
ça vaut le coup. vous n'endommagerez rien en rebranchant le DLC et en sautant les terminaux SCS. vous ne faites que fournir un signal de masse à l'ecm. laissez la clé sur OFF jusqu'à ce que le cavalier (je n'utilise généralement qu'un trombone) bien en place. Tournez la clé sur la 2e position et regardez la lumière ...
user4546
Très bien, merci pour les conseils! Je ne peux rien faire avec l’atmosphère de la voiture, mais après Pâques je vais essayer de voir si ça marche!
Iqbal Khan