Identifier la cause de l'usure de ces pneus

Le pneu n'est porté que sur le côté, ce qui suggère un alignement incorrect du carrossage. Cependant, la quantité d'usure varie le long de la rotation du pneu.

Est-ce que le fait que l'usure ne soit même pas pour tout le point de rotation entraîne un autre problème de suspension ou est-ce plus probablement le résultat d'un alignement, d'un alignement + équilibre, etc.?

D'après les photos, il semble que ce soit à la fois un problème de carrossage potentiel car l'usure ne se trouve qu'à l'intérieur et un problème ailleurs en raison de l'usure inégale. Il semble que le pneu «saute» sur la route, ce qui signifie généralement:

• La roue n'est pas vraiment ronde (elle a plus une forme d'oeuf).
• Il pourrait y avoir un problème avec la suspension, alors vérifiez les amortisseurs et les bagues.
• Vous souffrez peut-être d'un roulement de roue très usé. C'est probablement la chose la plus simple à vérifier - soulevez la voiture en toute sécurité, saisissez le volant en haut et en bas (12 heures et 6 heures) et voyez si vous pouvez le faire basculer autour du centre. Tout type de mouvement suggérerait que vous ayez un roulement de roue usé ou une suspension usée (très probablement des bagues) très près de l'axe de roue.

J'ai eu quelque chose comme ça un jour de piste, mais c'était une combinaison d'un bon morceau d'usure de la dérive, plus l'effet d'un blocage tout en glissant latéralement pendant quelques secondes à grande vitesse. Semblait assez similaire.

À moins que vous n'ayez eu une bonne glissière (ou deux) avec des roues bloquées, je ne vois pas pourquoi vous obtiendriez la variation autour de la circonférence.

Êtes-vous sûr que la jante est droite et non pliée? Une jante légèrement pliée peut provoquer une usure très étrange, mais vous devriez la ressentir lorsque vous conduisez.