Le bouton ECON n'est-il qu'un placebo?

J'ai récemment acheté une Honda Civic qui avait cela dans la voiture:

Je n'ai aucune idée de ce qu'il fait et de la façon dont il est censé aider. Même le site Web de Honda est ambigu, utilisant simplement beaucoup de mots flous pour décrire ce qu'il fait. Depuis le site Web :

Bouton Econ et système Eco Assist ™

À l'exception des modèles Si, toutes les Civic sont équipées du bouton Econ ™ pour vous aider à améliorer votre efficacité énergétique pendant la conduite. Le système d'aide à la conduite écologique (Eco Assist ™) est un système d'information sur l'efficacité énergétique conçu pour vous aider à développer et à maintenir un style de conduite économe en carburant. Le système surveille le style de conduite et peut afficher l'impact de votre style de conduite sur la consommation de carburant du véhicule. Ces commentaires peuvent vous aider à faire des ajustements pour tirer pleinement parti du potentiel d'efficacité énergétique de la Civic.

Est-ce une sorte d'effet placebo? Il dit que c'est censé m'aider à améliorer la conduite, en conjonction avec de bonnes habitudes routières. Mais que fait-il réellement lorsque j'appuie sur ce bouton?

Le bouton ECON n'est pas un placebo, bien que le libellé de cette page Web spécifique soit un peu vague.

La clé est que le bouton ECON et le système Eco-Assist sont deux choses distinctes.

Selon Honda , appuyer sur le bouton ECON configure votre voiture pour améliorer le kilométrage au détriment des performances. Le désactiver améliorera la puissance et réduira le kilométrage, ce que vous voudrez peut-être faire lorsque vous conduisez en montagne, par exemple.

Les modes économiques comme celui-ci avec les véhicules fonctionnent généralement en modifiant le moteur et la transmission pour améliorer l'efficacité tout en réduisant la puissance.

Exemples de façons de procéder: changer la vitesse à laquelle la transmission automatique passe à des rapports plus élevés, avancer ou ralentir le calage du moteur, restreindre la quantité d'air et de carburant admis dans le moteur et, dans certains cas, même fermer complètement un ou plusieurs cylindres dans le moteur.

Dans le cas de la Honda Civic, j'ai trouvé une référence aux changements spécifiques suivants avec le mode ECON .

• Accélérateur plus doux: limite l'ouverture de l'accélérateur lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
• Changement de vitesse plus efficace: la transmission automatique passe plus rapidement à des rapports plus élevés, ce qui signifie une accélération plus lente mais une meilleure économie de carburant
• Réduction de la durée de fonctionnement du climatiseur

En effet, cela signifie que le mode ECON limite votre capacité à gaspiller du gaz en rendant impossible de faire certaines choses inutiles. Il pourrait être possible d'atteindre la même efficacité avec la conduite manuelle, mais ce ne serait pas facile.

Le système Eco-Assist est un système distinct qui utilise des lumières de couleur changeante sur votre tableau de bord pour vous aider à surveiller l'efficacité de votre style de conduite. Une accélération rapide, le freinage et d'autres habitudes de conduite stupides rendront les indicateurs de tableau de bord bleus. Un style de conduite plus efficace les fera briller en vert. Plus vous voyez de vert, meilleur sera votre kilométrage.

Je ne sais pas ce que fait ce bouton spécifique, mais je peux vous dire ce que font des boutons similaires dans d'autres voitures: ils retardent la réponse de l'accélérateur pour que votre voiture se sente plus lente. Cela signifie que lorsque vous appuyez sur le gaz, cela n'entraîne pas autant l'ouverture des gaz, ce qui rend votre conduite plus fluide et plus économe en carburant. Inversement, un bouton "sport" augmenterait la réponse des gaz et rendrait la voiture plus vivante. Vous n'avez pas besoin d'appuyer autant sur l'accélérateur pour faire bouger la voiture.

C'est le système le plus simple. Certains systèmes arrêtent également la voiture à l'arrêt, arrêtent le système d'injection de carburant en roue libre et / ou ajustent le mélange air / carburant pour brûler très maigre (pauvre = moins de carburant / plus d'air) lors de la conduite lente avec peu de charge sur le moteur .

Dans une voiture moins puissante, l'effet ne serait pas très prononcé. Vous remarqueriez à peine une différence. Mais dans les voitures plus performantes, en particulier les voitures turbocompressées, l'effet peut être tout simplement étonnant. Si vous en avez l'occasion, testez une nouvelle BMW 320i. Ils ont 3 modes (je pense): econ, confort et sport (ou quelque chose comme ça). Chaque mode est nettement différent.

J'ai une Honda Civic EX Sedan 2013. Le mode ECON, à partir de mes recherches et de mon expérience personnelle avec ma voiture, fait ce qui suit: modifie le modèle de changement de vitesse de la transmission pour maximiser le régime mpg en limitant les rétrogradations à moins que vous ne le "fondiez", réduit le fonctionnement du compresseur A / C et le ventilateur A / C pour conserver le mpg, modifie la réponse de l'accélérateur pour maximiser le mpg et ajuste le régulateur de vitesse de sorte que lorsque vous "reprenez" la vitesse, il accélère plus lentement au lieu de rétrograder pour reprendre rapidement la vitesse définie - autant que je sache, c'est tout ce qu'il fait. Sur ma voiture, cela semble faire très peu de différence.

Je conduis un coupé Civic EX 2014, automatique, et il y a environ une semaine, j'ai éteint le bouton Econ ... le voyant d'icône sur le tableau de bord s'est éteint. J'ai acheté la voiture il y a plusieurs mois et je n'ai pas pensé à l'essayer jusqu'à présent. Les performances ont été à peu près les mêmes, mais mon kilométrage a en fait AUGMENTÉ 3-4 MPG! Allez comprendre.

Je l'ai allumé et éteint. Je ne constate pratiquement aucune différence de performances ou d'économie de carburant entre les 2 modes. J'obtiens 37 à 38 mpg cohérents dans les deux modes et la climatisation semble fonctionner de la même façon. Aucune différence d'accélération ou toute autre différence. Personnellement, je pense que c'est un placebo. C'est une Civic LX 2015.

Grande page. Je viens d'acheter un Honda Pilot Touring 2WD 2016 et j'ai joué avec le bouton ECON ainsi que les fonctionnalités Idle-Stop. Pour ceux qui ne connaissent pas la fonction d'arrêt au ralenti, lorsque la voiture s'arrête, le moteur s'arrête automatiquement pour économiser du carburant et améliorer l'économie de carburant ... et le moteur démarre lorsque le frein est desserré.

Tout d'abord, je suis d'accord avec les autres pour dire que l'accélération est sensiblement plus progressive avec le mode ECON activé car le logiciel informatique ajuste le moteur pour une accélération en douceur. La baisse des performances en mode ECON est donc réelle ... la question est donc de savoir si l'augmentation de la consommation de carburant est également réelle. J'ai donc testé et désactivé le mode ECON mais avec la fonction d'arrêt du moteur au ralenti respectivement pour obtenir une plus grande différence d'économie de carburant. Malheureusement, je n'ai pas vu de différence énorme.

Avec le mode ECON désactivé et l'arrêt du moteur au ralenti désactivé, j'ai obtenu 23,2 mpg. En comparaison, avec le mode ECON activé et l'arrêt du moteur au ralenti (pour obtenir une économie de carburant maximale), j'ai obtenu 24,0 mpg ... seulement une amélioration de 3,4% mpg. Donc, une économie de 0,8 mpg et avec une capacité de carburant de 19,5 gallons (économie de 0,67 gal) et l'utilisation d'un prix de l'essence sans plomb de 2,42 $ / gallon à Tucson, AZ, soit une économie de seulement 1,62 $ chaque fois que je fais le plein. Honda revendique 20/27 mi / gal en ville / route et 23 au total, donc ma conduite semble être conforme à leurs revendications. D'après ce que j'ai lu, les voitures "économiques" plus petites et plus légères peuvent bénéficier davantage de ces fonctionnalités d'économie de carburant, donc je ne suis pas trop surpris par les économies limitées de mon SUV de 4 140 lb.

Mes chiffres correspondent à la configuration de la vie réelle entre la conduite et le travail (pas d'autoroute) dans une petite ville avec une congestion routière minimale. Je suis certain que différentes habitudes de conduite peuvent amplifier les petites économies que j'ai personnellement vécues. Par exemple, vivant dans le désert, mon climatiseur était toujours allumé. J'ai vu des rapports dans Edmunds.com où une amélioration de 10 mpg peut être obtenue en coupant l'air conditionné dans les petites voitures économiques et donc la différence dans ECON est probablement plus élevée ... mais je ne suis pas prêt à essayer ici . Certes, je n'ai pas testé uniquement la fonction ECON seule, de sorte que l'économie de carburant aurait pu provenir uniquement de la fonction d'arrêt au ralenti, mais c'est probablement une combinaison des deux. En résumé, l'ECON n'est probablement pas un placebo, mais avec ses économies de carburant limitées,

Salut les gens, je viens de prendre 2015 civic avec ce bouton Econ. Juste pour vérifier son efficacité, je l'ai utilisé avec quelques réservoirs pleins et un couple avec un commutateur Econ et j'ai toujours fait le plein à partir de la même station-service. Le résultat est que cet Econ ne vous aide pas du tout dans l'économie de carburant que je conduisais de la maison au travail et à l'arrière et sans autre utilisation du véhicule. Cela me donne le même kilométrage avec le bouton Econ activé et désactivé.

Dans ma Civic 2014, le bouton ECON est plus efficace lorsque vous conduisez sur de longues distances. Lorsque je conduis des distances supérieures à 30 miles, je fais en moyenne 37-40mpg avec elle contre environ 33mpg sans elle. Je suis un conducteur quotidien d'un minimum de 50 miles par jour et je remarque certainement une différence avec l'ECON. Je suis d'accord que cela rend la voiture un peu lente, mais si vous conduisez beaucoup, vous en verrez certainement les avantages.

Je viens d'acheter une Fit et le vendeur m'a dit qu'il avait fermé un cylindre et ajusté le système de chauffage / refroidissement. Il a conseillé de ne pas utiliser le bouton econ par temps extrêmement chaud ou froid.

L'Eco Assist n'est pas un placebo et ne dit rien de vague. Cela vous apprend.

"est un système d'information sur l'efficacité énergétique conçu pour AIDER (vous apprendre) à DÉVELOPPER (apprendre) et à MAINTENIR (continuer à utiliser ce que vous avez appris) un style de conduite économe en carburant. Le système MONITEUR (collecte des données) le style de conduite vous les données sur le tableau de bord) l'impact de votre style de conduite sur l'efficacité énergétique du véhicule. Cette rétroaction peut vous aider à faire des ajustements pour tirer pleinement parti du potentiel d'efficacité énergétique de la Civic. "

Il vous donne des informations pour vous apprendre à développer, à apprendre et à maintenir (ce qui signifie de continuer à conduire de manière efficace que vous venez d'apprendre) un style de conduite économe en carburant. Il le fait en surveillant votre style de conduite et affiche ces informations sur le tableau de bord.

J'ai commandé en usine et je viens de prendre un Accord Coupé EX-L 2016 avec V6 et boîte manuelle à six vitesses. Jusqu'à présent, le bouton Econ semble être un habillage de fenêtre (aka, placebo.) Après que la voiture est entrée en panne, je ferai mes propres recherches, mais je ne m'attends pas à des résultats étonnants. Je garde un journal de kilométrage dans toutes mes voitures et je peux rendre compte de chaque gallon d'essence que j'ai brûlé au cours des 35 dernières années, ce sera donc une simple recherche pour moi. Je vais alterner les réservoirs de gaz avec le bouton Econ activé et le bouton Econ désactivé. Je suis également un génie des statistiques, donc je prévois que toute différence sera statistiquement insignifiante.

Lorsqu'il est activé, le mode ECON modifie la courbe de réponse du système d'accélération Drive-by-Wire dans une plage d'environ 10% à 60% de la course de la pédale d'accélérateur. Avec moins de gain, l'ouverture des gaz dans cette plage augmente plus progressivement pour réduire un pic d'entrée potentiellement excessif pour une meilleure efficacité énergétique. Le mode ECON modifie également le fonctionnement du régulateur de vitesse et du système de climatisation, permettant des écarts légèrement accrus avec la vitesse et la température de l'habitacle réglées afin d'économiser davantage de carburant. http://www.netcarshow.com/honda/2016-hr-v/

Il vous donne 6% de puissance en moins et 6% d'économie de carburant en plus.