VOLKSWAGEN GOLF CL 1.4 2002 - Pas de courant pendant les 3 premières minutes de conduite

Ma voiture affiche le voyant de gestion du moteur sur le tableau de bord. À ce jour, mon mécanicien a remplacé une bobine de crayon et nettoyé le débitmètre. Il a d'abord dit que c'était la sonde lambda qui n'était pas connectée correctement.

Ma voiture tremble et frissonne au démarrage. Parfois, il tourne à 2000 sans que j'appuie sur l'accélérateur. Quand je décolle, la voiture n’a plus de puissance et a du mal à aller plus vite que 20 mph. Au bout de 3 à 5 km environ, il semble se briser, puis le courant redevient normal.

Quelqu'un at-il une idée de ce qui pourrait être la cause de cela?

Merci beaucoup pour toute contribution.

vw power golf Lorraine
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Cela ressemble à des problèmes en mode Open Loop, avant même l’utilisation de l’O2 (sonde lambda) et du MAF (débitmètre), mais je ne suis pas vraiment sûr. Dans ce scénario, une fois que le mode Boucle fermée est activé et que ces deux capteurs sont utilisés, le système fonctionne normalement.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2: Je pense que le problème ici concerne la gestion du moteur en mode d'enrichissement par démarrage à froid. La boucle ouverte est plus à Wide Open Throttle.

Zaid

@Zaid ... Le mode Open Loop est activé au démarrage. Cela se produit généralement pendant une période donnée pendant le préchauffage, puis passe en boucle fermée où tous les capteurs s’exécutent. Cela pourrait être considéré comme un "mode d'enrichissement par démarrage à froid" (différents fabricants, différents noms). La PCU lancera également le moteur en boucle ouverte à proximité de WOT (les réglages varient en fonction du fabricant pour déterminer exactement où cela se produit).

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Bonjour et merci pour la réponse. Le problème reste le même. Une fois que la voiture «saccade» après quelques minutes de conduite, sa normale. J'ai parcouru 50 milles, puis je me suis arrêté, j'ai coupé le contact et même si le moteur était encore chaud, la voiture avait encore les mêmes problèmes de ralentissement pour les premiers kilomètres.

Lorraine

Réponses:

Il y a deux symptômes distincts ici:

Le moteur ne bafouille qu'en mode "démarrage à froid" et a du mal à fonctionner en douceur. Lorsque le moteur est considéré comme "chaud", le problème disparaît.
Le moteur tourne parfois jusqu’à 2000 tr / min au ralenti.

En supposant que votre Golf utilise un système de gestion de carburant Bosch, ce comportement peut être dû à plusieurs causes:

De l'air non mesuré pénètre dans le moteur par des fuites d'air. Cela pourrait être dû à un joint d'étanchéité, à un joint ou à un trou dans la tubulure d'admission qui peut ne pas être nécessairement visible à l'œil nu.
Un stabilisateur de ralenti défectueux ou défaillant . Cela empêcherait le régime de ralenti de rester constant.

D'après les informations fournies dans la question, je pense que cette dernière possibilité est probablement la cause de vos problèmes.

Zaid
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Merci pour les réponses, avéré que j'avais besoin d'un nouveau capteur lambda!

Lorraine
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Lorraine, c'est bien que votre problème soit résolu. Dans l’intérêt des futurs visiteurs, il serait bon que vous partagiez quelques mots supplémentaires sur les raisons pour lesquelles vous avez découvert que la sonde lambda était défectueuse et sur la façon dont vous savez si le problème a été résolu. À ce stade, vous pourriez accepter votre propre réponse et la prochaine personne à présenter le même problème considérerait cela comme une option probable.

Bob Cross

Cette réponse a certainement besoin d'être élucidée. Dans la question, vous avez indiqué que l'on pensait initialement que le capteur lambda était la cause du problème (puis que le problème persistait), mais vous dites maintenant qu'un nouveau capteur lambda a résolu le problème.

Zaid