Quelle est la précision d'équilibrage des ponts à travée mobile?

Les ponts à travée mobile ( bascule et élévateur ) utilisent généralement un contrepoids pour aider à réduire la quantité d'énergie et la taille du moteur nécessaires pour déplacer la travée. En raison des variations dans la construction du pont et du contrepoids, l'équilibre théorique de la travée et du contrepoids peut être déséquilibré.

Une fois la portée mobile terminée, à quelle distance de la portée et du contrepoids doivent-ils être parfaitement équilibrés?

Ce document du groupe Structures mobiles lourdes explique en détail comment les travées mobiles de la chaussée sont équilibrées. Il fait référence aux manuels de l' AASHTO ( American Association of State Highway and Transportation Officials ) tels que ceux ci-dessous:

• Spécifications de conception du pont routier autoroutier AASHTO LRFD
• Manuel d'entretien AASHTO pour les routes et les ponts

Les directives générales sont les suivantes:

• Les portées sont équilibrées de sorte que la réaction de charge morte est supérieure à 1 000 kips par poutre lorsque la portée est en baisse. Cela permet de réduire la portée même si le mécanisme de verrouillage ne fonctionne pas.
• Le solde est calculé plusieurs fois par l'entrepreneur et l'ingénieur sur la base des poids théoriques et fabriqués.
• Le contrepoids est conçu pour que le poids puisse être ajusté à partir de la théorie. Il doit accueillir une portée 5% plus lourde ou 3,5% plus légère.
• Le contrepoids peut être ajusté en ajoutant ou en supprimant 1 cu. blocs de pi. Ces blocs sont généralement en béton mais peuvent également être en acier ou en plomb.
• La vérification finale du poids peut être effectuée avec des jauges de contrainte.

Cependant, la fermeture du moteur et de la transmission peut compenser. Plus il produit de couple, plus vous pourrez vous en sortir.

Par exemple, le contrepoids d'un ascenseur est réglé sur la masse de l'ascenseur rempli à moitié et le moteur compensera le reste.

Pendant le fonctionnement du pont, la masse et la géométrie peuvent également changer; l'expansion thermique peut déplacer le centre de masse; la pluie, la rosée, le gel et la crasse ajouteront de la masse à la travée, tout comme une nouvelle couche de peinture.