Mon véhicule FSAE est en lacet lorsque nous effectuons notre test d'accélération. Le véhicule roule comme une queue de poisson au début de la course. Mais il s’arrête après une certaine distance et le véhicule se stabilise. Certaines des raisons possibles que j’ai résumées sont les suivantes:
- Est-ce dû à la mauvaise répartition du poids (que nous n’avons pas été capable de mesurer pour le moment)?
- Est-ce dû à la différence rapport des amortisseurs arrière (gauche et droite). Faire le poids transférer plus rapidement d'un côté que de l'autre?
- Les pneus arrière ne sont pas en ligne droite de la vue de dessus. (en raison d'erreurs de fabrication)
Angle asymétrique du pincement à gauche et; roues arrière droite?
Merci.
automotive-engineering
stability
Anshuman Sinha
la source
la source
quel genre de différentiel?
agentp
Nous vous suggérons de corriger d’abord la géométrie du pneu arrière afin qu’elle soit correcte - distance égale de la ligne médiane, pincement ou repliement, cambrure, etc. Ensuite, testez à nouveau et revenez-nous avec les résultats, puis, oh, vérifiez également la pression des pneus.
Solar Mike
@agentp différentiel à glissement limité.
Anshuman Sinha
@SolarMike. Hey, juste une question. Si les corrections ci-dessus ont été effectuées dans la voiture. Est-ce que la voiture va encore aller en lacet lors de fortes accélérations ou de freinage? Depuis, la totalité de la force que le pneu est capable de donner va dans le sens longitudinal; et il n'a rien à donner à la direction latérale?
Anshuman Sinha